Parti da come ancori davvero
Prima di guardare una singola ancora, sii onesto su come navighi. Cali il ferro per una sosta pranzo con tempo tranquillo, o trascorri le notti all'ancora in baie dove il vento gira alle 3 di notte? Chi naviga di notte e con qualsiasi tempo ha bisogno di un'ancora molto diversa rispetto a chi fa escursioni di giorno e non si allontana mai da un porticciolo.
La buona notizia: l'ancora che ti tiene al sicuro con vento forte funziona benissimo anche per il pranzo. Quindi, quando sei in dubbio, scegli per la notte peggiore che ti aspetti, non per quella media.
Ancore di nuova generazione vs i classici
Il design delle ancore ha fatto un grande salto in avanti negli ultimi vent'anni. Le ancore di nuova generazione superano costantemente i modelli più vecchi nei test indipendenti, offrendo in genere la stessa tenuta con un peso inferiore di 5-10 kg. Ecco la versione breve.
Ancore a vomere di nuova generazione (Rocna, Spade, Mantus, Ultra)
Queste usano una pala concava a forma di vomere con una punta affilata e pesante che affonda rapidamente e si interra in profondità. La Rocna e la Mantus aggiungono una barra di rotolamento che raddrizza l'ancora sul fondo; la Spade e la Ultra usano una punta ballastata per ottenere lo stesso risultato. Si posano in fretta, tengono forte e si riposizionano bene quando il vento gira. Per la maggior parte delle barche da crociera, questa è l'ancora da battere. Se vuoi comprare una sola ancora e che funzioni senza pensieri, inizia da qui.
Danforth e Fortress (ancore a palette)
Le ancore a palette hanno una superficie enorme rispetto al loro peso, quindi in sabbia fine e fango tengono benissimo, meglio di qualsiasi altra. Si stivano piatte, il che le rende ottime come seconda ancora o come ancora ausiliaria. Il problema: al di fuori di sabbia e fango fanno fatica, e non si riposizionano in modo affidabile quando cambia la direzione della trazione, quindi sono una scelta sbagliata come unica ancora in un ancoraggio aperto.
CQR, Delta e Bruce (vomere e artiglio)
Questi modelli sono stati lo standard per decenni e li troverai ancora su molte prue. Un vomere Delta è semplice e si posa ragionevolmente bene. Il CQR snodato e l'artiglio Bruce tollerano meglio le variazioni di marea, ma hanno un rapporto tenuta/peso modesto rispetto agli standard moderni, e il CQR in particolare può essere lento o difficile da posare. Funzionano, ma porti più peso per la stessa sicurezza.
Dimensionamento: più grande è meglio
Ogni produttore di ancore pubblica una tabella di dimensionamento basata sulla lunghezza e la dislocazione della barca. Considera quella tabella come il minimo, non come la raccomandazione. Il modo più economico per migliorare il tuo ancoraggio è salire di una taglia rispetto a quanto suggerito. Un'ancora più pesante si posa più in fretta, si interra più in profondità e tiene nelle raffiche che trascinerebbero un'ancora sottodimensionata.
Il peso extra a prua è reale ma piccolo rispetto alla tranquillità che ne deriva. Pochissimi marinai hanno mai rimpianto un'ancora più grande alle 3 di notte; molti hanno rimpianto una più piccola.
Abbina l'ancora al fondo marino
Nessuna ancora è la migliore ovunque. Pensa a dove passi la maggior parte delle tue notti:
- Sabbia: quasi tutto tiene bene. Le ancore di nuova generazione e quelle a palette eccellono.
- Fango: un'ancora a palette (Danforth o Fortress) o un grande vomere di nuova generazione. Servono superficie e profondità di penetrazione.
- Alghe e posidonia: una punta affilata e pesante taglia dove le ancore smussate scivolano via. Le ancore di nuova generazione vincono qui, e spesso bisogna lasciarle posare e scavare.
- Roccia e corallo: nulla tiene in modo affidabile. Molti equipaggi portano un grappino o un vomere pesante, usano catena extra e immergono per controllare l'ancora.
Ecco perché i navigatori esperti portano due ancore diverse: un principale di nuova generazione per il 90% delle notti, e un'ancora a palette o un grappino per i fondali dove il principale fa fatica.
L'ancora è solo metà del sistema
Questa è la parte che le pubblicità di ancore non menzionano mai. Un'ancora eccellente su un cavo corto e leggero si trascinerà; un'ancora modesta su molta catena e con buon scozzo spesso tiene benissimo. La dotazione di ancoraggio è un sistema, e ogni parte conta:
- Catena e cavo: la catena aggiunge peso in basso, mantiene la trazione sull'ancora in orizzontale e resiste all'abrasione. Tutto catena o una combinazione di catena e nylon funzionano entrambi; l'importante è averne abbastanza.
- Scozzo: fila da 5:1 a 7:1 di cavo rispetto alla profondità (misurata dal rullo di prua, inclusa la marea). Uno scozzo insufficiente solleva il fuso e strappa l'ancora.
- Tecnica di posizionamento: cala, non lanciare. Lascia che la barca vada indietro, poi innerza dolcemente in retromarcia finché l'ancora morde e la barca si ferma.
- Il servizio di guardia: una volta posata l'ancora, devi sapere se la barca comincia a muoversi, soprattutto mentre dormi.
Abbiamo scritto una guida completa su quest'ultimo punto. Leggi i nostri consigli per un ancoraggio migliore per approfondire scozzo, posizionamento e deriva.
Sappi subito quando inizi a derivare
Anche la migliore ancora può salpare con un cambio di vento o su un fondo di alghe. Anchor Alarm Pro monitora la tua posizione con il GPS che hai già e suona un allarme forte nel momento in cui la barca esce dal cerchio sicuro, così un'ancora che deriva ti sveglia prima che diventi un problema. Gratis, senza account.
Allora, quale ancora comprare?
Se vuoi una risposta secca: compra un'ancora a vomere di nuova generazione, una taglia sopra quella indicata in tabella, con molta catena. Aggiungi un'ancora a palette come seconda per le notti su fondali di fango morbido e come riserva. Poi ancora con buon scozzo, posala correttamente e tieni un servizio di guardia affidabile mentre dormi. Fai queste quattro cose e avrai risolto la maggior parte dei problemi che si presentano all'ancora.
Questa guida è informazione marinara di carattere generale, non un sostituto del tuo giudizio, della conoscenza locale e di una guardia adeguata. Le condizioni e le barche variano.