Börja med hur du faktiskt ankrar

Innan du tittar på ett enda ankare, var ärlig mot dig själv om hur du seglar. Kastar du ankaret för en lunststopp i lugnt väder, eller tillbringar du nätter för ankar i vikar där vinden vrider om klockan tre på natten? Den som ankrar i alla väder behöver ett helt annat ankare än dagseglarens som aldrig är mer än en kort motorgång från en marina.

Det goda nyheten är att ankaret som håller dig säker i hård vind också fungerar utmärkt för lunch. Så vid tveksamhet, välj för den värsta natt du förväntar dig, inte för genomsnittsnattens behov.

Ankare och kätting sänks från en båts bog ner i klart vatten
Världens bästa ankare håller bara om det är korrekt satt, med tillräckligt skop och på rätt botten. Det börjar med att du väljer rätt från start.

Moderna ankare mot de gamla klassikerna

Ankarkonstruktionen tog ett stort steg framåt de senaste tjugo åren. De så kallade ny-generations-ankarna presterar konsekvent bättre än äldre modeller i oberoende tester, ofta med motsvarande hållkraft men 5 till 10 kilo lättare. Här är den korta versionen.

Jämförelse av tre ankartyper: ett modernt skopankare med rullstång, ett Danforth-flukeankare och ett plogankare
De tre ankartyperna du möter på fören. För de flesta cruisers är ett modernt skopankare det självklara valet.

Moderna skopankare (Rocna, Spade, Mantus, Ultra)

Dessa har en konkav, spadliknande fluke med en vass, tyngd spets som biter snabbt och gräver sig djupt ner. Rocna och Mantus har en rullstång som rätar upp ankaret på botten; Spade och Ultra använder en ballasttyngd spets för samma syfte. De sätter sig snabbt, håller hårt och sätter om sig bra när vinden vrider. För de flesta cruisingbåtar är detta ankaret att slå. Vill du köpa ett enda ankare som bara fungerar, börja här.

Danforth och Fortress (flukeankare)

Flukeankare har en enorm yta i förhållande till vikten, vilket gör att de håller extremt bra i mjuk sand och lera, faktiskt bättre än nästan vad som helst. De förvaras plant, vilket gör dem till ett utmärkt andraankare eller kedgankare. Nackdelen: utanför sand och lera kämpar de, och de sätter sig inte om tillförlitligt när dragningsriktningen förändras, så de är ett dåligt val som enda ankare på en svängande ankringsplats.

CQR, Delta och Bruce (plog och klo)

Dessa var standarden i decennier och du hittar dem fortfarande på många förar. Ett Delta-plogankare är enkelt och sätter sig hyfsat bra. Det gångjärnsförsedda CQR och Bruce-klon är mer förlåtande vid tidvattensskiften men har ett modest hållkraft-till-vikt-förhållande enligt moderna mått, och CQR i synnerhet kan vara långsam eller envis att sätta. De fungerar, men du får betala med mer vikt för samma trygghet.

Dimensionering: större är bättre

Varje ankartillverkare publicerar en dimensioneringstabell baserad på båtlängd och deplacement. Betrakta den tabellen som minimum, inte som rekommendation. Den enskilt billigaste uppgraderingen av din ankring är att gå ett steg upp från vad tabellen föreslår. Ett tyngre ankare sätter sig snabbare, gräver sig djupare och håller genom de vindbyar som drar iväg ett underdimensionerat ankare.

Viktpåslaget i fören är verkligt men litet jämfört med sinnesron det ger. Ytterst få sjömän har någonsin ångrat ett större ankare klockan tre på natten; många har ångrat ett för litet.

Matcha ankaret mot bottnen

Inget enstaka ankare är bäst överallt. Tänk på var du tillbringar de flesta nätterna:

  • Sand: nästan allt håller bra. Moderna ankare och flukeankare utmärker sig.
  • Lera: ett flukeankare (Danforth eller Fortress) eller ett stort modernt skopankare. Du behöver stor yta och djup penetration.
  • Gräs och tång: en vass, tungviktad spets skär igenom där trubbiga ankare glider. Moderna ankare vinner här, och du behöver ofta låta ankaret ligga och gräva sig ner.
  • Sten och korall: ingenting sätter sig tillförlitligt. Många besättningar tar med ett grapnel eller tungt plogankare, använder extra kätting och dyker ned för att kontrollera ankaret.

Det är därför erfarna cruisers tar med sig två olika ankare: ett modernt huvudankare för 90 procent av nätterna, och ett fluke- eller grapnel-ankare för de bottnar där huvudankaret kämpar.

Ankaret är bara halva systemet

Här är den del som ankarreklamen aldrig nämner. Ett briljant ankare på en kort och lätt rodder drar iväg; ett enkelt ankare på gott om kätting med rätt skop håller ofta utmärkt. Grundtacklingen är ett system och varje del spelar roll:

  • Kätting och rode: kätting tillför vikt lågt ner, håller draget mot ankaret horisontellt och motstår nötning. Hel kätting eller en kombination av kätting och nylon fungerar båda bra; det viktiga är att ha tillräckligt.
  • Skop: lägg ut 5:1 till 7:1 i rode mot vattendjupet (mätt från bogsprötet, inklusive tidvatten). För lite skop lyfter skaftet och drar ut ankaret.
  • Sättningsteknik: sänk, kasta inte. Låt båten driva bakåt, backa sedan försiktigt tills ankaret biter och båten stannar.
  • Ankarvakten: när du väl är ankrad behöver du veta om du börjar röra på dig, framförallt medan du sover.

Vi har skrivit en hel guide om den sista punkten. Se våra ankartips för bättre hållkraft för mer om skop, sättning och svajning.

Vet det i samma sekund du börjar driva

Även det bästa ankaret kan brytas loss i ett vindskifte eller ett dåligt parti med tång. Anchor Alarm Pro bevakar din position med den GPS du redan har och utlöser ett högt larm i samma ögonblick din båt lämnar den säkra cirkeln, så ett drivande ankare väcker dig innan det hinner bli ett problem. Gratis att använda, inget konto behövs.

Hämta Anchor Alarm Pro Öppna webbvakten

Så, vilket ankare ska du köpa?

Vill du ha ett enda svar: köp ett modernt skopankare, ett steg upp från tabellen, på gott om kätting. Lägg till ett flukeankare som andraankare för mjuka lernätter och som reserv. Ankra sedan med rätt skop, sätt det ordentligt och håll en pålitlig ankarvakt igång medan du sover. Gör de fyra sakerna och du har löst det mesta som kan gå fel för ankar.

Den här guiden är allmän sjömansinformation och ersätter inte ditt eget omdöme, lokal kännedom och en ordentlig vakt. Förhållanden och båtar varierar.