Pourquoi le téléphone est un mauvais capteur au mouillage
Un téléphone convient très bien pour trouver un restaurant. Au mouillage, il pose trois problèmes concrets. Premièrement, son antenne est petite et souvent enfouie dans une couchette en dessous de la flottaison, où la réception est médiocre. Deuxièmement, le GPS d'un téléphone est instable : même quand le bateau est immobile, la position rapportée dérive de plusieurs mètres, et c'est précisément cette dérive qui provoque les fausses alarmes. Troisièmement, le téléphone est soumis à une logique d'économie d'énergie qui peut réduire la fréquence des mises à jour de position lorsque l'écran est éteint, ce qui est le pire moment possible pour que votre veille au mouillage se mette en veille.
Le GPS de votre bateau n'a aucun de ces problèmes. Une antenne marine dédiée, montée en hauteur et à l'air libre, bénéficie d'une vue dégagée sur le ciel, d'un fix solide multi-constellation et d'un flux de mises à jour régulier. Si vous pouvez transmettre ce fix à l'appareil qui fait tourner votre alarme d'ancre, tout s'améliore.
Les trois façons de partager la position du bateau
Inutile de tirer un câble jusqu'à votre téléphone. Sur la plupart des bateaux construits ou réaménagés depuis une dizaine d'années, la position circule déjà sur un réseau auquel vous pouvez vous connecter.
NMEA 0183 via WiFi ou TCP
Le standard marine de données de longue date. De nombreux multiplexeurs WiFi et passerelles d'instruments diffusent des trames NMEA 0183 (celles qui portent la position sont GGA, RMC et GLL) sur le WiFi de votre bateau sous forme de flux TCP ou UDP. Une appli compatible NMEA 0183 se connecte à ce flux par adresse IP et port, et lit la position directement.
NMEA 2000
Le backbone moderne sur les bateaux récents. NMEA 2000 est un unique câble réseau qui relie le traceur, le GPS, le vent, l'échosondeur et le moteur. Il est généralement ponté vers le WiFi par une passerelle (par exemple Actisense, Yacht Devices ou Digital Yacht), qui présente ensuite les données en NMEA 0183 ou Signal K à l'appli. L'un de nos utilisateurs fait tourner exactement cette configuration : une passerelle NMEA Actisense qui transmet le GPS du bateau à Anchor Alarm Pro via le réseau.
"Dans l'ensemble, je trouve cette appli extrêmement prometteuse. J'aime particulièrement qu'elle prenne déjà en charge le GPS réseau externe via NMEA, ce qui représente un avantage considérable sur de nombreuses autres applis d'alarme d'ancre."
Utilisateur d'Anchor Alarm Pro, avec une passerelle NMEA ActisenseSignal K
Le format ouvert et moderne que de nombreux bateaux font tourner sur un petit serveur embarqué, comme un Victron Cerbo ou un Raspberry Pi. Signal K agrège les sources NMEA et autres, et fournit la position sous forme de données structurées et propres via WiFi. Si votre bateau dispose d'un serveur Signal K, c'est souvent la source la plus simple et la plus riche à exploiter.
Comment le connecter, étape par étape
- Identifiez votre source. Déterminez si votre bateau diffuse du NMEA 0183 via WiFi ou s'il dispose d'un serveur Signal K. Le manuel de votre passerelle ou traceur vous indiquera le nom du réseau WiFi, l'adresse IP et le port.
- Rejoignez le WiFi du bateau. Connectez le téléphone ou la tablette servant à la veille au même réseau embarqué que la passerelle.
- Pointez l'appli vers le flux. Dans une appli compatible GPS externe, ajoutez la source : saisissez l'IP et le port pour NMEA, ou l'adresse du serveur pour Signal K.
- Vérifiez le fix. Assurez-vous que l'appli affiche bien le GPS du bateau comme position en direct, puis mouiller et armez la veille comme d'habitude.
Anchor Alarm Pro lit directement le GPS de votre bateau
La plupart des applis d'alarme d'ancre ne peuvent utiliser que le GPS intégré du téléphone. Anchor Alarm Pro se connecte simultanément au GPS du téléphone, à un récepteur Bluetooth externe, au NMEA 0183 via le réseau et à Signal K. Le mode automatique utilise toujours la source la plus précise disponible et bascule instantanément en cas de perte, vous offrant précision et redondance réelles. Gratuit, sans compte.
Le superatout discret : deux sources simultanées
La meilleure raison d'utiliser le GPS de votre bateau n'est pas seulement la précision, c'est la redondance. Connectez à la fois le GPS du téléphone et celui du bateau, et votre veille au mouillage dispose de deux paires d'yeux indépendantes sur la même position. Si le réseau du bateau vacille ou que la passerelle redémarre, le téléphone maintient la veille sans interruption. Si le GPS du téléphone est bridé en pleine nuit, l'antenne marine prend le relais. Pour un équipement de sécurité auquel vous faites confiance pendant votre sommeil, cette capacité de repli compte plus que le dernier mètre de précision.
En avez-vous besoin ?
Si vous mouiller dans des zones serrées, avec un fort courant de marée, ou si vous souhaitez simplement le cercle de sécurité le plus étroit sans alarmes intempestives, injecter votre GPS marine dans la veille est une nette amélioration. Si vous mouiller en journée dans des baies ouvertes, votre téléphone seul suffit généralement, surtout avec une appli qui filtre intelligemment les variations du GPS. Dans les deux cas, le principe est le même : plus votre source de position est précise et redondante, plus vous pouvez faire confiance à l'alarme pour ne vous réveiller que lorsque c'est vraiment nécessaire.
Pour une vue d'ensemble sur la mise en place et la lecture d'une veille, consultez nos conseils de mouillage pour un meilleur tenu, et si vous comparez encore les applis, nous avons comparé les applis d'alarme d'ancre les plus populaires ici.
Les détails de connexion varient selon la passerelle, le traceur et le bateau. Vérifiez toujours que votre veille au mouillage affiche une position en direct et correcte avant de vous y fier, et considérez-la comme une couche de sécurité parmi d'autres, non comme un substitut à une vraie veille.