Hoe het gaat
Je vaart met de boeg vooruit naar binnen, laat het anker ruim buiten vallen en zakt achteruit richting de rotsen terwijl je ketting viert. Iemand brengt een lange lijn met de bijboot naar de wal, of zwemt hem erheen, en legt hem vast om een rots of aan een ring. Daarna hetzelfde op de andere achterhoek. Beide lijnen strak zetten, aanhalen op de lier, en de boot ligt stil tussen het anker vooruit en twee lijnen achteruit.
Goed gedaan is het uitstekend. Je gebruikt een fractie van de ruimte die een zwaaiende boot nodig heeft, en dat is de enige reden dat er zes boten passen in een baai waar er anders twee liggen. De boot ligt stil. Niemand slaat op een ander.
Doorschuren, dat zie je niet aankomen
Een lijn die over kalksteen ligt zaagt zichzelf door. Niet snel, en niet op de plek waar je kijkt. Rots is schurend, de boot werkt de hele nacht rustig mee op de deining, en de lijn beweegt acht uur lang een paar centimeter heen en weer over dezelfde rand.
Dit is met afstand de meest voorkomende oorzaak, en het is bijna volledig te voorkomen. Loop beide lijnen na voordat je gaat slapen en bekijk elk punt waar een lijn over rots gaat. Leg er iets overheen: een stuk tuinslang, een lap, een oude fenderhoes. Loopt een lijn over een scherpe rand die je niet kunt beschermen, verleg hem dan.
In de wind draaien kan niet meer
Een boot aan een enkel anker gaat vanzelf met de kop in de wind liggen. Dat is geen kwestie van comfort, dat is wat de belastingen laag houdt. De boot biedt zijn smalste kant aan het weer en ligt rustig.
Vast voor en achter is dat weg. Draait de wind, dan kan de boot niet mee, dus krijgt het schip de nieuwe wind dwars. De belasting op het anker en op de lijnen loopt scherp op, de boot gaat rollen en alles wordt luidruchtiger. Een rustige nacht kan een slechte worden zonder dat het ooit hard gaat waaien, alleen doordat de wind van richting veranderde.
De vraag uit het weerbericht is dus niet alleen hoe hard het gaat waaien, maar of de wind gaat draaien. Komt er een draaiing die de wind dwars op je zet, dan zijn landvasten die nacht de verkeerde keuze.
Die ene die met een knal komt
Breekt er een achterlijn, dan wordt de boot ineens gehouden door een anker en een enkele lijn op een achterhoek. Het schip zwaait hard naar die overgebleven lijn toe en draait er omheen, en in een volle baai is daar niet veel ruimte voor.
Het teken is de draaiing, niet de afstand
Als een lijn breekt, verplaatst de boot zich eerst nauwelijks. Wat hij meteen doet is draaien. Tegen de tijd dat de positie genoeg veranderd is om een alarm op afstand te laten opmerken, heeft de zwaai al plaatsgevonden en heeft de boot geraakt wat hij ging raken.
Waarom het gewone ankeralarm hier tekortschiet
Bijna elk ankeralarm werkt op dezelfde manier: markeer een punt, stel een straal in, geef alarm zodra de boot de cirkel verlaat. Voor een boot die vrij zwaait is dat precies goed, want die kan werkelijk overal op die cirkel terechtkomen.
Vast voor en achter kan dat niet. De boot beweegt een paar meter over een enkele as en verder niet. De cirkel is dus of veel te groot of veel te klein, en allebei is slecht:
- Stel je hem in zoals voor vrij zwaaien, dan is hij ruim genoeg om de rotsen te bereiken zonder dat je iets hoort.
- Stel je hem krap om de boot in, dan gaat hij af elke keer dat een vlaag je een paar meter verzet.
Het tweede is erger dan het lijkt, want niemand houdt een alarm vol dat steeds vals gaat. Het wordt ruimer gezet of uitgezet, en juist in de nachten dat het het hardst nodig is.
Hoe Anchor Alarm Pro landvasten bewaakt
Daarom heeft de app meer dan een manier van vastliggen. Kies landvasten achteruit in plaats van vrij zwaaien en de wacht verandert van vorm: hij volgt de corridor waarin de boot zich werkelijk kan bewegen, in plaats van een cirkel om het anker te trekken, zodat de grenzen liggen waar de rotsen zijn en niet tientallen meters daarachter.
Daar bovenop bewaakt de app de koers. Een verandering van ongeveer 35 graden geeft op zichzelf al alarm, wat de afstand ook doet, en dat is precies het geval dat een cirkel niet op tijd ziet. Het bevestigde alarm wordt genomen uit de mediaan van de posities in een lopend venster van 20 seconden in plaats van uit een enkele meting, zodat een wilde GPS-positie niet de hele baai wakker maakt.
- Vijf manieren van vastliggen, niet een: vrij zwaaien, meerboei, een gebied dat je zelf tekent, landvasten achteruit en een Bahama-anker.
- Het werkt zonder bereik. De wacht en het alarm draaien volledig op de telefoon, en dat telt in de baaien waar je zo ligt.
- Gratis, geen account, geen abonnement, op iPhone, Android en in de browser.
Stel de vorm van de wacht in, niet alleen een straal
Kies de manier van vastliggen zodra je het anker zet, dan past het alarm bij hoe de boot werkelijk gehouden wordt. Voor landvasten betekent dat een corridor plus een grens op de draaiing, zodat een gebroken lijn alarm geeft terwijl de boot nog aan het draaien is en niet pas nadat hij zich verplaatst heeft.
Wat je doet, waarmee je de boot ook bewaakt
- Bescherm elk schuurpunt voordat het donker wordt, en controleer de lijnen opnieuw als de wind aantrekt.
- Kijk in het weerbericht naar een draaiing, niet alleen naar de kracht. Een draaiing die de wind dwars op je zet is het ding dat de nacht verpest.
- Laat het anker zijn werk doen. Landvasten vervangen geen goed ingegraven anker, ze zorgen er alleen voor dat je er niet op zwaait.
- Let op de koers en niet alleen op de positie. Kan je alarm alleen een cirkel, zet hem dan ruim en vertrouw voor de draaiing op je eigen ogen, want de cirkel ziet een gebroken lijn niet op tijd.
- Heb een plan om in het donker te vertrekken, want twee landvasten binnenhalen om twee uur 's nachts in een aantrekkende wind is echt lastig, en het gaat een stuk makkelijker als je de volgorde hebt afgesproken toen het nog licht was.
Dit zijn algemene zeemansschapnotities, geen vervanging voor je eigen oordeel, lokale kennis en een goede wacht. Omstandigheden en zeebodems varieren enorm.