Gerçekte nasıl demir attığınızla başlayın
Tek bir demire bakmadan önce, nasıl seyahat ettiğinize dürüstçe bakın. Sakin havalarda öğle molası için mi demir atıyorsunuz, yoksa gece boyunca sabah 3'te rüzgarın döndüğü koylarda demir başında mı geçiriyorsunuz? Gece boyunca her hava koşulunda demirde kalan gezgin, bir marinaya kısa bir motorden fazla uzaklaşmayan günübirlikçiden çok farklı bir demire ihtiyaç duyar.
İyi haber şu: sizi fırtınada güvende tutan demir öğle molaları için de gayet iyi iş görür. Yani şüphe duyduğunuzda, ortalama geceyi değil, beklediğiniz en kötü geceyi esas alarak seçin.
Yeni nesil demirler ve eski klasikler karşılaştırması
Demir tasarımı son yirmi yılda büyük bir adım attı. Yeni nesil demirler, bağımsız testlerde eski tasarımları sürekli olarak geride bırakıyor; çoğunlukla 10 ila 20 pound daha hafif ağırlıkla eşdeğer tutma gücü sağlıyorlar. İşte kısa özeti.
Yeni nesil kepçe demirler (Rocna, Spade, Mantus, Ultra)
Bu demirler, hızla zemine giren ve derine gömülen keskin, ağırlıklı uçlu içbükey, kürek biçimli bir kanada sahiptir. Rocna ve Mantus, demirin deniz tabanında kendiliğinden düzelmesi için bir rulo çubuğu ekler; Spade ve Ultra aynı işi ağırlıklı uçla yapar. Hızlı tutunur, sıkı tutar ve rüzgar yön değiştirdiğinde iyi şekilde yeniden yerleşir. Çoğu gezgin tekne için bu, rakipsiz olan demirdir. Tek bir demir alıp işe yarayan bir şey istiyorsanız buradan başlayın.
Danforth ve Fortress (kanat demirler)
Kanat demirler, ağırlıklarına göre çok büyük bir yüzey alanına sahiptir; bu nedenle yumuşak kum ve çamurda son derece iyi tutar, hatta bu zemin türlerinde tartışmasız en iyi seçenektir. Yassı depolanabilmeleri onları harika bir ikinci demir veya yedek demir yapar. Dezavantajı: kum ve çamur dışında zorlanır ve çekiş yönü değiştiğinde güvenilir biçimde yeniden tutunmaz; dolayısıyla dönüşlü bir demirleme yerinde tek demir olarak kullanmak için iyi bir tercih değildir.
CQR, Delta ve Bruce (saban ve pençe demirler)
Bu demirler on yıllarca standart olarak kullanıldı ve hâlâ pek çok teknenin pruvasında görürsünüz. Delta sabanı basittir ve makul ölçüde iyi tutunur. Menteşeli CQR ve Bruce pençe, gelgit değişimlerine karşı daha toleranslıdır; ancak modern standartlara göre mütevazı bir ağırlık-tutma gücü oranına sahiptir. CQR özellikle yavaş veya inatçı şekilde tutunabilir. İşe yararlar, ancak aynı güvenlik için daha fazla ağırlık taşırsınız.
Boyutlandırma: büyük olan daha iyidir
Her demir üreticisi, tekne uzunluğu ve su kesimine göre bir boyutlandırma tablosu yayımlar. Bu tabloyu minimum olarak değerlendirin, tavsiye olarak değil. Demirlemenizde yapabileceğiniz en ucuz iyileştirme, tablonun önerdiğinden bir boy büyük demir almaktır. Daha ağır bir demir daha hızlı tutunur, daha derine gömülür ve küçük bir demiri sürükleyen savurmalarda bile tutar.
Prupaya binen ağırlık gerçek ama küçüktür; sağladığı huzurla kıyaslanmaz. Sabah 3'te büyük bir demirden pişman olan denizci sayısı çok azdır; küçük bir demirden pişman olanlar ise çoktur.
Demiri deniz tabanıyla eşleştirin
Hiçbir demir her yerde en iyi değildir. Gecelerinizin büyük bölümünü geçirdiğiniz yerleri düşünün:
- Kum: neredeyse her şey iyi tutar. Yeni nesil ve kanat demirler üstün performans gösterir.
- Çamur: kanat demir (Danforth veya Fortress) ya da büyük bir yeni nesil kepçe demir. Yüzey alanı ve derin geçme gücü şarttır.
- Yosun ve çimen: künt demirler yalnızca kayarken keskin, ağırlıklı uç içinden geçer. Yeni nesil demirler burada avantajlıdır ve genellikle demirin oturup içine işlemesine izin vermeniz gerekir.
- Kaya ve mercan: hiçbir şey güvenilir biçimde tutunmaz. Pek çok mürettebat çapa veya ağır saban taşır, fazladan zincir kullanır ve demirin yerini dalmak için kontrol eder.
Deneyimli gezginlerin iki farklı demir taşımasının nedeni budur: gecelerin yüzde doksanı için yeni nesil ana demir, ana demirin zorlandığı zeminler için kanat veya çapa.
Demir sistemin yalnızca yarısıdır
İşte demir reklamlarının hiç değinmediği kısım. Mükemmel bir demir, kısa ve hafif bir zinciriniz varsa sürüklenir; mütevazı bir demir, iyi bir uzunlukta bol zincirle çoğu zaman tutunur. Demir donanımı bir sistemdir ve her parça önemlidir:
- Zincir ve ip: zincir, alta ağırlık ekler, demire çekiş açısını yatay tutar ve sürtünmeye dayanır. Tam zincir ya da zincir ve naylon kombinasyonu ikisi de işe yarar; önemli olan yeterince olmasıdır.
- Zincir uzunluğu: derinliğe (prupa makarasından, gelgit dahil) 5:1 ila 7:1 oranında zincir verin. Az zincir, sapı kaldırarak demiri yerinden çeker.
- Atma tekniği: fırlatmayın, yavaşça indirin. Teknenin gerimesine izin verin, ardından demir tutuncak ve tekne durana kadar düşük güçle geri verin.
- Demir nöbeti: demir attıktan sonra, özellikle uyurken hareket edip etmediğinizi bilmeniz gerekir.
O son konuyu ayrıca bir rehberde ele aldık. Daha fazla ayrıntı için daha iyi tutma için demirleme ipuçları rehberimize bakın.
Sürüklenmeye başladığınız anı bilin
En iyi demir bile rüzgar dönüşünde veya kötü bir yosun yamasında yerinden çıkabilir. Anchor Alarm Pro, zaten sahip olduğunuz GPS ile konumunuzu izler ve tekneniz güvenli daireyi terk eder etmez yüksek sesle alarm çalar. Böylece sürüklenen bir demir sorun haline gelmeden önce sizi uyandırır. Ücretsiz kullanım, hesap gerekmez.
Peki hangi demiri satın almalısınız?
Tek bir yanıt istiyorsanız: bol zincirle birlikte tablodan bir boy büyük, yeni nesil kepçe demir alın. Yumuşak çamurlu geceler ve yedek olarak ikinci demir olarak kanat demir ekleyin. Ardından iyi bir uzunlukla demir atın, doğru şekilde yerleştirin ve uyurken güvenilir bir demir nöbeti tutun. Bu dört şeyi yaparsanız, demirleme sırasında yaşanan sorunların büyük bölümünü çözmüş olursunuz.
Bu rehber genel denizcilik bilgisidir; kendi değerlendirmenizin, yerel bilginizin ve düzgün bir nöbetin yerini tutmaz. Koşullar ve tekneler farklılık gösterir.