Wie es gemacht wird

Man faehrt mit dem Bug voran hinein, wirft den Anker weit draussen und geht rueckwaerts auf die Felsen zu, waehrend die Kette laeuft. Jemand bringt eine lange Leine mit dem Dinghi an Land oder schwimmt sie hinueber und belegt sie um einen Felsen oder an einem Ring. Dann dasselbe auf der anderen Seite achtern. Beide Leinen straffen, an der Winsch dichtholen, und das Boot liegt zwischen dem Anker voraus und zwei Leinen achtern.

Richtig gemacht ist das hervorragend. Man braucht einen Bruchteil des Platzes, den ein frei schwojendes Boot braucht, und nur deshalb passen sechs Boote in eine Bucht, in die sonst zwei passen wuerden. Das Boot liegt ruhig. Niemand treibt auf einen anderen zu.

Ansicht von oben auf zwei Katamarane, die nebeneinander im Mittelmeer-Festmachen liegen, jeder mit Anker voraus und zwei Landleinen achteraus zu den Felsen
Anker voraus, zwei Leinen achtern. Das Boot kann sich ein wenig vor und zurueck bewegen, so weit die Leinen sich recken und die Kette durchhaengt, und das ist alles.

Scheuern, das man nicht kommen sieht

Eine Leine, die ueber Kalkstein liegt, saegt sich selbst durch. Nicht schnell, und nicht dort, wo man hinschaut. Fels ist rau, das Boot arbeitet die ganze Nacht sanft im Schwell, und die Leine wandert acht Stunden lang ein paar Zentimeter hin und her ueber dieselbe Kante.

Das ist mit weitem Abstand die haeufigste Ursache und fast vollstaendig vermeidbar. Beide Leinen abgehen, bevor man schlafen geht, und jede Stelle ansehen, an der eine ueber Fels laeuft. Etwas darueber legen: ein Stueck Schlauch, einen Lappen, einen alten Fenderueberzug. Laeuft eine Leine ueber eine scharfe Kante, die man nicht unterlegen kann, legt man sie um.

In den Wind drehen geht nicht mehr

Ein Boot an einem einzelnen Anker stellt sich von selbst in den Wind. Das ist keine Bequemlichkeit, das ist es, was die Lasten klein haelt. Das Boot zeigt dem Wetter seine schmalste Seite und liegt ruhig.

Vorn und achtern fest ist das vorbei. Dreht der Wind, kann das Boot nicht mitdrehen und bekommt den neuen Wind quer. Die Lasten am Anker und an den Leinen steigen schlagartig, das Boot rollt, und alles wird lauter. Eine ruhige Nacht kann schlecht werden, ohne dass der Wind je stark wird, allein weil er die Richtung gewechselt hat.

Die Frage an den Wetterbericht ist also nicht nur, wie hart es blaest, sondern ob der Wind dreht. Steht ein Dreher an, der den Wind quer setzt, sind Landleinen fuer diese Nacht die falsche Wahl.

Der Fall, der knallt

Reisst eine Landleine achtern, halten das Boot ploetzlich nur noch der Anker und eine einzige Leine auf einer Seite. Es schwingt hart auf die verbliebene Leine zu und dreht sich um sie, und in einer vollen Bucht ist dafuer nicht viel Platz.

Das Anzeichen ist die Drehung, nicht die Distanz

Wenn eine Leine geht, bewegt sich das Boot zunaechst kaum. Was es sofort tut, ist drehen. Bis sich die Position weit genug geaendert hat, dass ein Alarm ueber die Distanz das bemerkt, ist die Drehung laengst passiert, und was das Boot treffen sollte, hat es getroffen.

Ansicht von oben im Vergleich: ein Boot, das von zwei Landleinen gerade gehalten wird, und dasselbe Boot, nachdem eine Leine gerissen ist und es sich rund 35 Grad um die verbliebene Leine gedreht hat
Links halten beide Leinen. Rechts ist eine Leine weg: das Boot dreht sich um die verbliebene Leine, und der Kurs aendert sich lange bevor die Position es tut.

Warum der uebliche Ankeralarm hier an seine Grenzen kommt

Fast jeder Ankeralarm funktioniert gleich: einen Punkt setzen, einen Radius einstellen, Alarm ausloesen, wenn das Boot den Kreis verlaesst. Fuer ein frei schwojendes Boot ist das genau richtig, denn es kann tatsaechlich ueberall auf diesem Kreis landen.

Vorn und achtern fest kann es das nicht. Es bewegt sich ein paar Meter entlang einer Achse und nicht weiter. Der Kreis ist also entweder viel zu gross oder viel zu klein, und beides ist schlecht:

  • So gross wie fuer freies Schwojen eingestellt, ist er weit genug, dass das Boot lautlos bis an die Felsen kommt.
  • Eng um das Boot gelegt, geht er jedes Mal los, wenn eine Boe einen ein paar Meter versetzt.

Das Zweite ist schlimmer, als es aussieht, denn niemand haelt einen Alarm aus, der staendig falschen Alarm schlaegt. Er wird aufgeweitet oder abgeschaltet, und zwar genau in den Naechten, in denen man ihn am dringendsten braucht.

Ansicht von oben auf den schmalen Bewegungskorridor eines vorn und achtern festgemachten Bootes im Vergleich zu dem viel groesseren Kreis, den ein frei schwojendes Boot braucht
Was man wirklich ueberwacht haben will: einen schmalen Korridor entlang der Achse, dazu den Kurs.

Wie Anchor Alarm Pro Landleinen ueberwacht

Deshalb hat die App mehr als eine Festmach-Art. Waehlt man Landleinen achteraus statt freiem Schwojen, aendert die Wache ihre Form: sie folgt dem Korridor, in dem sich das Boot wirklich bewegen kann, statt einen Kreis um den Anker zu ziehen, damit die Grenzen dort liegen, wo die Felsen sind, und nicht zig Meter dahinter.

Dazu beobachtet sie den Kurs. Eine Aenderung von etwa 35 Grad loest den Alarm fuer sich allein aus, unabhaengig von der Distanz, und genau diesen Fall bekommt ein Kreis nicht rechtzeitig mit. Der bestaetigte Alarm wird aus dem Median der Positionen in einem gleitenden Fenster von 20 Sekunden gebildet und nicht aus einer einzelnen Messung, damit eine wilde GPS-Position nicht die ganze Bucht weckt.

  • Fuenf Festmach-Arten, nicht eine: freies Schwojen, Mooringboje, ein selbst gezeichnetes Gebiet, Landleinen achteraus und die Bahama-Mooring.
  • Funktioniert ohne Empfang. Wache und Alarm laufen vollstaendig auf dem Telefon, was in genau den Buchten zaehlt, in denen so festgemacht wird.
  • Kostenlos, ohne Konto, ohne Abo, auf iPhone, Android und im Browser.
Screenshot von Anchor Alarm Pro: das Boot liegt mit Landleinen achteraus, der Anker voraus, zwei gestrichelte Leinen zum Ufer und der gruene Korridor, in dem sich das Boot bewegen darf
Landleinen in der App. Der Anker liegt voraus, die beiden Leinen laufen nach achtern an Land, und das gruene Feld ist der Bereich, in dem sich das Boot bewegen darf.

Die Form der Wache einstellen, nicht nur einen Radius

Die Festmach-Art beim Ankersetzen auswaehlen, und der Alarm passt zu der Art, wie das Boot wirklich gehalten wird. Bei Landleinen heisst das ein Korridor plus eine Drehgrenze, damit eine gerissene Leine den Alarm ausloest, waehrend das Boot noch dreht, und nicht erst, nachdem es sich bewegt hat.

Anchor Alarm Pro holen Ankern mit einem Katamaran

Was zu tun ist, womit auch immer man das Boot ueberwacht

  • Jede Scheuerstelle unterlegen, bevor es dunkel wird, und die Leinen noch einmal kontrollieren, wenn der Wind auffrischt.
  • Im Wetterbericht auf einen Dreher achten, nicht nur auf die Staerke. Ein Dreher, der den Wind quer setzt, ruiniert die Nacht.
  • Den Anker arbeiten lassen. Landleinen ersetzen keinen gut eingefahrenen Anker, sie verhindern nur, dass man an ihm schwojt.
  • Den Kurs genauso beobachten wie die Position. Kann der eigene Alarm nur einen Kreis, stellt man ihn grosszuegig ein und verlaesst sich fuer die Drehung auf die eigenen Augen, denn der Kreis bekommt eine gerissene Leine nicht rechtzeitig mit.
  • Einen Plan fuer das Ablegen im Dunkeln haben, denn zwei Landleinen um zwei Uhr nachts bei auffrischendem Wind einzuholen ist wirklich schwierig, und es faellt viel leichter, wenn man die Reihenfolge festgelegt hat, solange es noch hell war.

Dies sind allgemeine Hinweise zur Seemannschaft, kein Ersatz fuer das eigene Urteilsvermoegen, Ortskenntnisse und eine ordentliche Wache. Bedingungen und Untergruende variieren erheblich.