Πώς γίνεται

Μπαίνετε με την πλώρη, ρίχνετε την άγκυρα αρκετά έξω και υποχωρείτε με την πρύμη προς τα βράχια φιλαρίζοντας αλυσίδα. Κάποιος πάει ένα μακρύ σχοινί στη στεριά με το φουσκωτό, ή το πάει κολυμπώντας, και το δένει γύρω από βράχο ή σε κρίκο. Μετά το ίδιο και από την άλλη μπάντα της πρύμης. Τεντώνετε και τα δύο, μαζεύετε στον εργάτη, και το σκάφος κάθεται συγκρατημένο ανάμεσα στην άγκυρα μπροστά και δύο σχοινιά πίσω.

Καμωμένο σωστά, είναι εξαιρετικό. Πιάνετε ένα κλάσμα του χώρου που χρειάζεται ένα σκάφος στο ελεύθερο σταρίσμα, και μόνο γι' αυτό χωρούν έξι σκάφη σε έναν όρμο που αλλιώς θα χωρούσε δύο. Το σκάφος μένει ακίνητο. Κανείς δεν ξεσέρνει πάνω σε κανέναν.

Κάτοψη δύο καταμαράν δεμένων μεσογειακά δίπλα δίπλα, το καθένα με άγκυρα μπροστά και δύο σχοινιά από την πρύμη στα βράχια
Άγκυρα μπροστά, δύο σχοινιά στην πρύμη. Το σκάφος μπορεί να κινηθεί λίγο μπρος πίσω όσο τεντώνουν τα σχοινιά και κοιλιάζει η αλυσίδα, και τίποτα άλλο.

Η τριβή, που δεν θα τη δείτε να έρχεται

Ένα σχοινί που ακουμπά πάνω σε ασβεστόλιθο πριονίζει τον εαυτό του. Όχι γρήγορα, και όχι εκεί που κοιτάτε. Ο βράχος είναι λειαντικός, το σκάφος δουλεύει ελαφρά όλη νύχτα με το κύμα, και το σχοινί κινείται λίγα εκατοστά μπρος πίσω πάνω στην ίδια ακμή για οκτώ ώρες.

Αυτή είναι με διαφορά η πιο συχνή αστοχία, και αποφεύγεται σχεδόν εντελώς. Περπατήστε και τα δύο σχοινιά πριν πέσετε για ύπνο και κοιτάξτε κάθε σημείο όπου περνούν πάνω από βράχο. Βάλτε κάτι από πάνω: ένα κομμάτι λάστιχο, ένα πανί, ένα παλιό κάλυμμα μπαλονιού. Αν ένα σχοινί περνά πάνω από κοφτερή ακμή που δεν μπορείτε να προστατέψετε, αλλάξτε του θέση.

Δεν μπορείτε πια να πάρετε τον αέρα κατά πλώρη

Ένα σκάφος σε μία άγκυρα στρέφεται μόνο του στον αέρα. Αυτό δεν είναι θέμα άνεσης, είναι αυτό που κρατά χαμηλά τα φορτία. Το σκάφος δείχνει στον καιρό τη στενότερη πλευρά του και κάθεται ήσυχα.

Δεμένο πλώρη-πρύμη, αυτό χάνεται. Όταν γυρίσει ο αέρας, το σκάφος δεν μπορεί να στρίψει, οπότε τον παίρνει στο τραβέρσο. Τα φορτία και στην άγκυρα και στα σχοινιά ανεβαίνουν απότομα, το σκάφος ρολάρει και όλα γίνονται πιο θορυβώδη. Μια ήρεμη νύχτα μπορεί να γίνει άσχημη χωρίς ποτέ να δυναμώσει ο αέρας, απλώς επειδή άλλαξε κατεύθυνση.

Άρα το ερώτημα στην πρόγνωση δεν είναι μόνο πόσο θα φυσήξει, αλλά αν θα γυρίσει. Αν έρχεται γύρισμα που θα σας φέρει τον αέρα στο πλάι, τα σχοινιά στη στεριά είναι λάθος επιλογή γι' αυτή τη νύχτα.

Αυτό που σπάει ξαφνικά

Αν κοπεί το ένα σχοινί της πρύμης, το σκάφος κρατιέται ξαφνικά από την άγκυρα και ένα μόνο σχοινί στη μία μπάντα. Στρίβει απότομα προς το σχοινί που έμεινε, περιστρεφόμενο γύρω από αυτό, και σε γεμάτο όρμο δεν υπάρχει πολύς χώρος γι' αυτό.

Το σημάδι είναι η περιστροφή, όχι η απόσταση

Όταν κοπεί ένα σχοινί, το σκάφος στην αρχή μετακινείται ελάχιστα. Αυτό που κάνει αμέσως είναι να στρίψει. Μέχρι να αλλάξει η θέση αρκετά ώστε να το πιάσει ένας συναγερμός που μετρά απόσταση, η στροφή έχει ήδη γίνει, και ό,τι ήταν να χτυπήσει, το έχει χτυπήσει.

Κάτοψη που συγκρίνει ένα σκάφος που το κρατούν ίσια δύο σχοινιά της πρύμης με το ίδιο σκάφος αφού έχει κοπεί το ένα σχοινί, στραμμένο περίπου 35 μοίρες γύρω από το σχοινί που απέμεινε
Αριστερά, κρατούν και τα δύο σχοινιά. Δεξιά, το ένα σχοινί κόπηκε: το σκάφος περιστρέφεται γύρω από αυτό που έμεινε και η πορεία αλλάζει πολύ πριν από τη θέση.

Γιατί δυσκολεύεται ο συνηθισμένος συναγερμός άγκυρας

Σχεδόν κάθε συναγερμός άγκυρας δουλεύει με τον ίδιο τρόπο: σημειώνετε ένα σημείο, ορίζετε μια ακτίνα, και ο συναγερμός χτυπά αν το σκάφος βγει από τον κύκλο. Για σκάφος που σταρίζει ελεύθερα αυτό είναι ακριβώς το σωστό, γιατί το σκάφος μπορεί πράγματι να καταλήξει οπουδήποτε πάνω σε αυτόν τον κύκλο.

Δεμένο πλώρη-πρύμη, δεν μπορεί. Κινείται λίγα μέτρα πάνω σε έναν άξονα και τίποτα παραπάνω. Έτσι ο κύκλος είναι είτε πολύ μεγάλος είτε πολύ μικρός, και τα δύο είναι κακά:

  • Ρυθμίστε τον όπως θα τον ρυθμίζατε για ελεύθερο σταρίσμα και είναι αρκετά πλατύς ώστε το σκάφος να φτάσει στα βράχια χωρίς κανέναν ήχο.
  • Ρυθμίστε τον στενά γύρω από το σκάφος και θα χτυπά κάθε φορά που μια ριπή σας σπρώχνει δύο μέτρα.

Το δεύτερο είναι χειρότερο απ' ό,τι φαίνεται, γιατί κανείς δεν αντέχει συναγερμό που χτυπά χωρίς λόγο. Ή θα τον ανοίξουν ή θα τον κλείσουν, ακριβώς τις νύχτες που χρειάζεται περισσότερο.

Κάτοψη που δείχνει τον στενό διάδρομο κίνησης που έχει ένα σκάφος δεμένο πλώρη-πρύμη, σε σύγκριση με τον πολύ μεγαλύτερο κύκλο που χρειάζεται ένα σκάφος στο ελεύθερο σταρίσμα
Αυτό που θέλετε πραγματικά να παρακολουθείται: ένας στενός διάδρομος κατά μήκος του άξονα, συν την πορεία.

Πώς παρακολουθεί το Anchor Alarm Pro τα σχοινιά στη στεριά

Γι' αυτό η εφαρμογή έχει περισσότερους από έναν τρόπους δεσίματος. Επιλέξτε πλώρη-πρύμη με σχοινιά αντί για ελεύθερο σταρίσμα και η βάρδια αλλάζει σχήμα: ακολουθεί τον διάδρομο μέσα στον οποίο μπορεί πραγματικά να κινηθεί το σκάφος, αντί να τραβά κύκλο γύρω από την άγκυρα, οπότε τα όρια κάθονται εκεί που είναι τα βράχια και όχι δεκάδες μέτρα πιο πέρα.

Πάνω από αυτό παρακολουθεί και την πορεία. Αλλαγή γύρω στις 35 μοίρες σηκώνει συναγερμό από μόνη της, ό,τι κι αν κάνει η απόσταση, και αυτή είναι ακριβώς η περίπτωση που ο κύκλος δεν προλαβαίνει να πιάσει. Ο επιβεβαιωμένος συναγερμός βγαίνει από τη διάμεσο των στιγμάτων σε κυλιόμενο παράθυρο 20 δευτερολέπτων και όχι από μία μόνο μέτρηση, ώστε ένα τρελό στίγμα GPS να μην ξυπνά όλο τον όρμο.

  • Πέντε τρόποι δεσίματος, όχι ένας: ελεύθερο σταρίσμα, ρεμέτζο σε σημαδούρα, περιοχή που σχεδιάζετε μόνοι σας, πλώρη-πρύμη με σχοινιά στη στεριά και δέσιμο Bahamian.
  • Δουλεύει χωρίς σήμα. Η βάρδια και ο συναγερμός τρέχουν εξ ολοκλήρου στο κινητό, που μετράει πολύ στους όρμους όπου γίνεται αυτό το δέσιμο.
  • Δωρεάν, χωρίς λογαριασμό, χωρίς συνδρομή, σε iPhone, Android και στον browser.
Στιγμιότυπο της εφαρμογής Anchor Alarm Pro: το σκάφος δεμένο μεσογειακά με σχοινιά στη στεριά, η άγκυρα μπροστά, δύο διακεκομμένες γραμμές προς τη στεριά και ο πράσινος διάδρομος μέσα στον οποίο επιτρέπεται να κινείται το σκάφος
Τα σχοινιά στη στεριά μέσα στην εφαρμογή. Η άγκυρα είναι μπροστά, τα δύο σχοινιά πάνε πρύμα στη στεριά και το πράσινο πλαίσιο είναι η περιοχή μέσα στην οποία επιτρέπεται να κινείται το σκάφος.

Ορίστε το σχήμα της βάρδιας, όχι μόνο μια ακτίνα

Διαλέξτε τον τρόπο δεσίματος όταν ρίχνετε την άγκυρα και ο συναγερμός ταιριάζει με το πώς κρατιέται πραγματικά το σκάφος. Για σχοινιά στη στεριά αυτό σημαίνει διάδρομο συν όριο περιστροφής, ώστε ένα κομμένο σχοινί να σηκώσει συναγερμό όσο το σκάφος ακόμα στρίβει και όχι αφού έχει μετακινηθεί.

Κατεβάστε το Anchor Alarm Pro Αγκυροβόλιο με καταμαράν

Τι να κάνετε, με ό,τι κι αν παρακολουθείτε το σκάφος

  • Προστατέψτε κάθε σημείο τριβής πριν νυχτώσει, και ξαναδείτε τα σχοινιά αν δυναμώσει ο αέρας.
  • Ψάξτε στην πρόγνωση για γύρισμα του αέρα, όχι μόνο για ένταση. Ένα γύρισμα που φέρνει τον αέρα στο τραβέρσο είναι αυτό που χαλάει τη νύχτα.
  • Κρατήστε την άγκυρα να δουλεύει. Τα σχοινιά στη στεριά δεν αντικαθιστούν καλά πιασμένη άγκυρα, απλώς σας σταματούν από το να σταρίζετε πάνω της.
  • Παρακολουθείτε την πορεία, όχι μόνο τη θέση. Αν ο συναγερμός σας ξέρει μόνο κύκλο, βάλτε τον με άνεση και για την περιστροφή βασιστείτε στα μάτια σας, γιατί ο κύκλος δεν θα πιάσει έγκαιρα ένα κομμένο σχοινί.
  • Έχετε σχέδιο για να φύγετε μέσα στη νύχτα, γιατί το μάζεμα δύο σχοινιών από τη στεριά στις δύο τα ξημερώματα με αέρα που δυναμώνει είναι πραγματικά δύσκολο, και γίνεται πολύ πιο εύκολο αν έχετε αποφασίσει τη σειρά των κινήσεων όσο είχε ακόμα φως.

Αυτές είναι γενικές σημειώσεις ναυτοσύνης, όχι υποκατάστατο της κρίσης σας, της τοπικής γνώσης και μιας σωστής φύλαξης. Οι συνθήκες και οι βυθοί ποικίλλουν σημαντικά.