Paso 1: Consulta la previsión antes de llegar
Lo más importante que debes consultar no es el viento actual, sino lo que hará el viento a las 02:00 y a las 06:00. Una bahía perfectamente abrigada de la brisa del suroeste por la tarde puede quedar completamente expuesta al norte si el viento rola durante la noche. Una previsión que muestra 12 nudos a las 18:00 y 28 nudos para las 03:00 no es una noche tranquila: es una noche que te sorprende si has puesto amura para los 12 nudos.
Qué debes buscar:
- Cambio de dirección del viento: ¿tu fondeadero elegido sigue siendo abrigado en todas las direcciones previstas?
- Fuerza de las rachas nocturnas: pon amura para la racha más fuerte, no para la media.
- Rango de mareas: si la marea sube 1,5 m durante la noche, tu ratio de amura efectivo disminuye salvo que lo hayas incluido en el cálculo. Con 3:1 en 5 m de profundidad, una subida de marea de 1,5 m te deja efectivamente en 3:1 con 6,5 m: necesitas más cadena fuera.
Consulta dos fuentes si la noche es importante. Windy y una previsión costera local raramente coinciden del todo, y la diferencia entre ellas es donde se esconde la incertidumbre.
Paso 2: Elige el sitio con cuidado
Busca abrigo para la dirección del viento prevista, no la actual. Después imagina el círculo completo que trazará tu barco al abatir mientras el viento cambia durante la noche. ¿Cada parte de ese círculo despeja los barcos cercanos, los bajos, las rocas y la orilla con la bajamar? Los demás barcos también abaten, y puede que lo hagan a distinto ritmo que tú si tienen distinto tipo o longitud de fondeo.
Consulta el tipo de fondo en la carta. La arena y el fango compacto son buenos. Las algas, los quelpos y la roca son poco fiables (consulta nuestro artículo sobre por qué garran las anclas para más detalle). Si puedes ver el fondo en aguas claras, una mirada al costado mientras navegas despacio sobre el sitio te lo dice todo. En un fondeadero nuevo, observa cómo abaten los barcos ya fondeados: los barcos con toda la amura en cadena abaten menos que los que tienen amura mixta de cadena y cabo.
Comprueba la salida. Si arrecia a las 03:00, ¿puedes maniobrar para salir de noche?
Paso 3: La maniobra de fondeo
- Navega despacio sobre el punto elegido, vigilando la sonda para detectar cualquier variación respecto a la profundidad de la carta.
- Pon la proa al viento o a la corriente, lo que sea más fuerte. Detén el barco.
- Fila el ancla desde el escobén de manera controlada. No la lances: lanzarla acumula la cadena encima del ancla e impide que enganche.
- Deja que el barco derive hacia popa de forma natural mientras vas largando la amura a ritmo constante. La cadena debe quedar tendida en línea detrás del barco, no apilada bajo la proa.
- Cuando hayas largado la amura prevista, frena suavemente la cadena en el molinete y siente cómo entra la carga.
Paso 4: Pon la amura para pasar la noche
La amura es la relación entre la longitud de fondeo largada y la profundidad medida desde el escobén (añade el rango de marea para fondeos nocturnos).
- Toda cadena, previsión en calma: 5:1 mínimo, 6:1 cómodo.
- Toda cadena, viento previsto o rachas: 7:1 o más.
- Cadena y cabo: 7:1 mínimo por la noche, más con cualquier viento.
En un fondeadero concurrido donde un 7:1 te pondría sobre un vecino: usa 5:1 y compensa subiendo una talla de ancla si es posible, o acepta que te despertarás de vez en cuando para comprobar. Poca amura en un fondeadero concurrido es una decisión de criterio, no una recomendación.
Paso 5: Arranque del ancla con el motor
Con la amura largada, mete atrás y aumenta hasta unas 1.500 rpm durante 20 a 30 segundos. Observa simultáneamente un punto fijo en tierra y el GPS. Quieres cero movimiento mientras el motor carga el ancla. Mantén así durante 30 segundos.
Si sigues derivando lentamente hacia popa, el ancla está garrando: vira y vuelve a intentarlo. Esto no es opcional. Un ancla bien hincada en un fondo decente aguantará el barco a toda la atrás: el motor se rinde antes que el ancla. Un ancla mal hincada garrará esta noche.
Paso 6: Prepara el sarpullidor
Un sarpullidor es un cabo de nylon de 5 a 8 m (10 a 14 mm) unido a la cadena con un gancho de cadena o un nudo de ballestrinque, que va hasta una cornamusa de proa. Una vez instalado, larga suficiente cadena para que el sarpullidor tome toda la carga y la cadena quede colgando holgada entre el punto de unión del sarpullidor y el escobén.
Qué hace el sarpullidor: el nylon se estira un 15 a 20 por ciento bajo carga, absorbiendo los tirones de las rachas y las olas que de otro modo se transmitirían directamente al ancla como golpes bruscos. Esos golpes son los que arrancan un ancla bien hincada. El sarpullidor también silencia el rechinar de la cadena contra el escobén, lo que significa que en realidad dormirás. El molinete no soporta ninguna carga durante la noche.
Paso 7: Los primeros 20 minutos
No bajes a cenar hasta que hayas observado el barco durante 20 minutos y comprobado el rastro del GPS. Un ancla bien hincada muestra el barco oscilando en un pequeño grupo de puntos, casi sin moverse. Un ancla que garrando muestra un movimiento lento y continuo en una dirección.
Esta es la comprobación que más gente se salta y la más valiosa que puedes hacer. Si derivas en absoluto, estás garrando, y el momento de actuar es ahora, no a las 23:00.
Paso 8: Configura la guardia de ancla
Con el barco asentado, abre Anchor Alarm Pro:
- Fija la posición del ancla: toca el botón del ancla. La app marca tu posición GPS actual como el punto de fondeo.
- Establece el radio de alarma: usa aproximadamente la distancia de tu amura más una eslora más un margen. Peca de generoso. Un radio de 30 m en un fondeadero de 5 m de profundidad con amura 7:1 (35 m de cadena) es razonable. Un radio de 20 m producirá falsas alarmas por la deriva normal del GPS.
- Activa las notificaciones: ve a los ajustes del teléfono y confirma que Anchor Alarm Pro puede enviarte alertas con la pantalla apagada. Esto es lo que te despertará.
- Prueba la alarma: la app te permite simular un garreo, o puedes alejarte hacia el borde del radio de alarma para confirmar que la alarma se dispara.
- Conecta el teléfono a la corriente: el GPS funcionando toda la noche agota la batería en 4 a 6 horas sin carga. Un teléfono muerto a las 03:00 significa que no tendrás guardia de ancla el resto de la noche.
Por qué el GPS del teléfono falla con frecuencia bajo cubierta
La antena GPS de un teléfono es un pequeño chip optimizado para uso en exteriores. En un camarote bajo la línea de flotación, rodeado de fibra de vidrio, el teléfono puede ver solo 2 a 4 satélites en lugar de los 8 a 12 disponibles sobre cubierta. La posición que reporta se desvía 20 a 50 m aunque el barco esté quieto. Esa deriva dispara la alarma y te entrena a ignorarla, que es el peor resultado posible.
La solución: dar al GPS visibilidad despejada del cielo.
GPS externo: la solución limpia
"Coloqué un Garmin GLO 2 sobre la mesa de cartas, lo conecté por USB y lo emparejé una vez. No se ha movido desde entonces. El teléfono apenas consume batería porque el trabajo de GPS lo hace una unidad a 2 m que nunca se queda sin carga."
Garmin GLO 2 (~$119): colócalo sobre la mesa de cartas, en un estante cerca de una escotilla o en cualquier lugar con visión parcial del cielo. Conéctalo a cualquier puerto USB. Empareja por Bluetooth. Usa las constelaciones de satélites GPS y GLONASS, lo que le da acceso a más satélites que los receptores solo GPS. Al aire libre, la precisión típica es de 2 a 5 m. Bajo cubierta cerca de una escotilla, normalmente aún de 3 a 8 m. Compara eso con un teléfono en un camarote de popa cerrado con 20 a 50 m. Una vez emparejado y seleccionado como fuente GPS en Anchor Alarm Pro, la app usa el fix del GLO 2 y vuelve automáticamente al GPS del teléfono si el Bluetooth cae durante la noche.
Con una precisión GPS de 3 a 5 m, puedes establecer un radio de alarma de 20 m y confiar en él. Con una deriva de 30 m del GPS del teléfono necesitas un radio de 60 m para evitar falsas alarmas, que puede solaparse con un barco vecino antes de que salte la alarma. La diferencia de $119 en hardware te compra una guardia de ancla fundamentalmente más útil.
NMEA desde tu plóter: la mayoría de los plóteres modernos de Garmin, B&G, Raymarine y Furuno emiten posición NMEA 0183 a través de la red WiFi del barco, directamente o mediante una pasarela WiFi. Esto usa la antena GPS propia del barco, que normalmente tiene visión permanente y despejada del cielo desde un soporte en cubierta o en el tope del palo. Introduce la dirección IP y el puerto en los ajustes GPS de Anchor Alarm Pro. El modo automático combina esta fuente con cualquier otra activa.
Signal K: si ejecutas un servidor Signal K (Victron Cerbo GX, OpenPlotter o una Raspberry Pi), Anchor Alarm Pro se conecta a él por URL y lee la posición que alimentan los instrumentos de tu barco.
La lista de comprobación antes de dormir
- Revisa la previsión de nuevo: ¿ha cambiado algo respecto al cambio de viento o la fuerza de las rachas desde que fondeaste?
- Escanea el fondeadero: ¿algún barco ha abatido acercándose desde que llegaste? ¿Alguien ha fondeado demasiado cerca después de ti?
- Rastro GPS hasta ahora: ¿grupo compacto (buen enganche) o deriva lenta (problema)?
- Alarma de ancla: ¿activada, posición correcta, radio razonable?
- Volumen de la alarma: ¿suficientemente alto para despertarte con la puerta cerrada?
- Teléfono: ¿conectado y cargando?
- ¿El sarpullidor aguanta la carga y el molinete está libre?
Por la mañana
Revisa el rastro nocturno en la app antes de virar el ancla. Una buena noche muestra arcos suaves centrados en el punto de fondeo: el barco abatió al cambiar el viento pero siempre volvió al mismo círculo. Una excursión en línea recta que se revirtió es un garreo que volvió a hincar: vale la pena saberlo, porque te dice que el enganche fue ajustado o que la amura estaba cerca del límite.
Si el rastro muestra una deriva lenta y constante que se estabilizó en una posición diferente, el ancla garreó y volvió a hincar en otro lugar. Anota la distancia y la dirección para futuras referencias sobre ese fondeadero y tipo de fondo.
Guardia de ancla gratuita, funciona en segundo plano
Anchor Alarm Pro se conecta simultáneamente al GPS del teléfono, receptores Bluetooth y NMEA. El modo automático usa la fuente activa más precisa y cambia al instante si una falla. Activa la alarma antes de dormir y la app vigila toda la noche, con la pantalla encendida o apagada. Sin cuenta, sin suscripción.
Esto es orientación general de marinería, no un sustituto de tu propio criterio, una guardia adecuada y el conocimiento de las condiciones locales. Cada fondeadero y cada barco son diferentes.