Miten se tehdään

Ajat sisään keula edellä, pudotat ankkurin hyvin ulos ja peruutat kallioita kohti ketjua ulos laskien. Joku vie pitkän köyden maihin kumiveneellä tai uiden ja kiinnittää sen kallionkielekkeeseen tai renkaaseen. Sitten sama toiselta perän kulmalta. Kiristät molemmat, otat ankkurivinssillä löysät pois, ja vene asettuu paikalleen edessä olevan ankkurin ja kahden peräköyden väliin.

Kunnolla tehtynä tapa on erinomainen. Käytät murto-osan siitä tilasta, jonka vapaasti kääntyilevä vene tarvitsee, ja vain siksi kuusi venettä mahtuu poukamaan, johon muuten mahtuisi kaksi. Vene pysyy paikallaan. Kukaan ei ajelehdi toisen päälle.

Ylhäältä kuvattu piirros kahdesta katamaraanista Välimeren kiinnityksessä vierekkäin, kummallakin ankkuri edessä ja kaksi peräköyttä kallioille
Ankkuri edessä, kaksi köyttä perässä. Vene pääsee liikkumaan vain vähän eteen ja taakse sen mukaan, miten köydet venyvät ja ketju notkuu, siinä kaikki.

Hankaus, jota et huomaa etukäteen

Kalkkikiven yli makaava köysi sahaa itsensä poikki. Ei nopeasti eikä siitä kohdasta, jota katsot. Kallio hioo, vene työskentelee koko yön kevyesti aallokossa, ja köysi liikkuu muutaman senttimetrin edestakaisin saman reunan yli kahdeksan tunnin ajan.

Tämä on ylivoimaisesti yleisin pettämisen syy, ja se on lähes täysin estettävissä. Kävele molemmat köydet läpi ennen nukkumaanmenoa ja katso jokainen kohta, jossa köysi kulkee kallion yli. Laita jotain väliin: pätkä letkua, riepu, vanha lepuuttajan suoja. Jos köysi kulkee terävän reunan yli, jota et pysty pehmustamaan, siirrä se.

Tuuleen kääntyminen ei enää onnistu

Yhdessä ankkurissa oleva vene asettuu itsestään keula tuuleen. Se ei ole mukavuuskysymys, vaan juuri se pitää kuormat pieninä. Vene näyttää säälle kapeimman puolensa ja lepää rauhassa.

Keulasta ja perästä kiinni tuo on poissa. Kun tuuli kääntyy, vene ei pääse kääntymään, joten se ottaa uuden tuulen kylkeensä. Kuormat sekä ankkurissa että köysissä nousevat jyrkästi, vene keinuu ja kaikki muuttuu meluisammaksi. Rauhallisesta yöstä voi tulla huono ilman että tuuli koskaan yltyy, pelkästään siksi että se vaihtoi suuntaa.

Ennusteesta ei siis kannata katsoa vain sitä, kuinka kovaa tuulee, vaan myös sitä, kääntyykö tuuli. Jos on tulossa kääntyminen, joka tuo tuulen kyljelle, köydet maihin on sille yölle väärä valinta.

Se, joka pamahtaa

Jos toinen peräköysi katkeaa, venettä pitää yhtäkkiä ankkuri ja yksi ainoa köysi toisella perän kulmalla. Vene heilahtaa rajusti jäljelle jääneen köyden suuntaan kääntyen sen ympäri, ja täydessä poukamassa siihen ei ole paljon tilaa.

Merkki on kääntyminen, ei etäisyys

Kun köysi pettää, vene tuskin liikkuu aluksi mihinkään. Sen sijaan se kääntyy heti. Siinä vaiheessa kun sijainti on muuttunut tarpeeksi, jotta etäisyyteen perustuva hälytys huomaa sen, kääntyminen on jo tapahtunut ja vene on jo osunut siihen mihin oli osuakseen.

Ylhäältä kuvattu piirros, jossa verrataan kahden peräköyden suorassa pitämää venettä samaan veneeseen sen jälkeen kun toinen köysi on katkennut ja vene on kääntynyt noin 35 astetta jäljelle jääneen köyden varassa
Vasemmalla molemmat köydet pitävät. Oikealla toinen köysi on poissa: vene kääntyy jäljelle jääneen köyden ympäri ja suunta muuttuu paljon ennen sijaintia.

Miksi tavallinen ankkurihälytys ei tähän taivu

Lähes jokainen ankkurihälytys toimii samalla tavalla: merkitset pisteen, asetat säteen, ja hälytys soi jos vene poistuu ympyrästä. Vapaasti kääntyilevälle veneelle se on juuri oikein, koska vene voi todella päätyä mihin tahansa kohtaan sitä ympyrää.

Keulasta ja perästä kiinni se ei voi. Se liikkuu muutaman metrin yhtä akselia pitkin eikä sen pidemmälle. Siksi ympyrä on joko aivan liian iso tai aivan liian pieni, ja kumpikin on huono:

  • Mitoita se kuten vapaalle kääntyilylle, ja se on niin väljä että vene ehtii kallioille äänettömästi.
  • Mitoita se tiukasti veneen ympäri, ja se soi joka kerta kun puuska työntää sinua pari metriä.

Jälkimmäinen on pahempi kuin miltä näyttää, koska kukaan ei siedä hälytystä joka huutaa turhaan. Se väljennetään tai suljetaan, ja juuri niinä öinä kun sitä eniten tarvittaisiin.

Ylhäältä kuvattu piirros kapeasta käytävästä, jossa keulasta ja perästä kiinni oleva vene pääsee liikkumaan, verrattuna paljon suurempaan ympyrään jonka vapaasti kääntyilevä vene tarvitsee
Tätä oikeasti haluat valvottavan: kapea käytävä akselin suunnassa, ja lisäksi suunta.

Miten Anchor Alarm Pro valvoo köysiä maihin

Juuri siksi sovelluksessa on useampi kuin yksi kiinnitystapa. Valitse peräköydet maihin vapaan kääntyilyn sijaan, ja vahti vaihtaa muotoa: se seuraa sitä käytävää, jossa vene oikeasti pääsee liikkumaan, sen sijaan että piirtäisi ympyrän ankkurin ympärille. Rajat ovat siis siellä missä kalliot ovat, eivät kymmeniä metrejä kauempana.

Sen lisäksi se seuraa suuntaa. Noin 35 asteen muutos nostaa hälytyksen yksinään, teki etäisyys mitä hyvänsä, ja juuri sitä tapausta ympyrä ei ehdi napata ajoissa. Varmistettu hälytys otetaan 20 sekunnin liukuvan ikkunan paikkojen mediaanista eikä yhdestä lukemasta, joten yksi villi GPS-paikka ei herätä koko poukamaa.

  • Viisi kiinnitystapaa, ei yhtä: vapaa kääntyily, poiju, itse piirretty rajattu alue, peräköydet maihin ja Bahama-ankkurointi.
  • Toimii ilman yhteyttä. Vahti ja hälytys pyörivät kokonaan puhelimessa, millä on väliä juuri niissä poukamissa, joissa näin kiinnitytään.
  • Ilmainen, ei tiliä, ei tilausmaksua, iPhonelle, Androidille ja selaimeen.
Kuvakaappaus Anchor Alarm Pro sovelluksesta: vene on kiinni keulaankkurissa ja peräköysissä maihin, ankkuri edessä, kaksi katkoviivaa rantaan ja vihreä käytävä, jonka sisällä vene saa liikkua
Peräköydet maihin sovelluksessa. Ankkuri on edessä, kaksi köyttä menee perästä rantaan, ja vihreä alue on se, jonka sisällä vene saa liikkua.

Aseta vahdin muoto, älä pelkkää sädettä

Valitse kiinnitystapa silloin kun lasket ankkurin, niin hälytys vastaa sitä miten vene oikeasti on kiinni. Köysille maihin se tarkoittaa käytävää ja kääntymisrajaa, jolloin katkennut köysi nostaa hälytyksen jo veneen kääntyessä eikä vasta sen jälkeen kun vene on liikkunut.

Hanki Anchor Alarm Pro Katamaraanin ankkurointi

Mitä tehdä, valvoit venettä millä hyvänsä

  • Pehmusta jokainen hankauskohta ennen pimeää, ja tarkista köydet uudelleen jos tuuli yltyy.
  • Katso ennusteesta kääntyminen, älä pelkkää voimakkuutta. Juuri kääntyminen, joka tuo tuulen kyljelle, pilaa yön.
  • Pidä ankkuri töissä. Köydet maihin eivät korvaa kunnolla asetettua ankkuria, ne vain estävät kääntyilyn sen varassa.
  • Seuraa suuntaa yhtä lailla kuin sijaintia. Jos hälytyksesi osaa vain ympyrän, aseta se väljästi ja luota kääntymisen osalta omiin silmiisi, koska ympyrä ei nappaa katkennutta köyttä ajoissa.
  • Tee suunnitelma pimeässä lähtemiselle, koska kahden maaköyden kerääminen kahdelta yöllä yltyvässä tuulessa on oikeasti vaikeaa, ja se on paljon helpompaa jos päätit toimintajärjestyksen silloin kun oli vielä valoisaa.

Nämä ovat yleisiä merimiesohjeita, eivät korvike omalle harkinnallesi, paikalliselle tietämykselle ja kunnolliselle vahdille. Olosuhteet ja meripohjat vaihtelevat suuresti.