Kuinka ankkuroida yöksi: täydellinen opas

Vaihe 1: Tarkista ennuste ennen saapumista

Tärkein asia, jonka tarkistat, ei ole nykyinen tuuli. Se on se, mitä tuuli tekee kello 02.00 ja 06.00. Lahti, joka on täydellisesti suojassa lounaiselta iltapäivän merituulelta, saattaa olla täysin auki pohjoiseen, jos tuuli kääntyy yön aikana. Ennuste, joka näyttää 12 solmua kello 18.00 ja 28 solmua kello 03.00, ei ole rauhallinen yö: se on yö, joka yllättää sinut, jos asetat ketjun pituuden 12 solmun mukaan.

Mitä etsiä:

• Tuulen suunnanmuutos: pysyykö valittu ankkurointipaikka suojattuna kaikissa ennustetuissa suunnissa?
• Puuskien voimakkuus yön aikana: aseta ketjun pituus kovimman puuskan, ei keskiarvon mukaan.
• Vuoroveden vaihteluväli: jos vesi nousee 1,5 m yön aikana, tehokas ketjusuhde laskee, ellei sitä ole lisätty laskelmaan. 3:1-suhteella 5 m syvyydessä 1,5 m:n vedennousu tekee suhteesta käytännössä 3:1 6,5 m:n syvyydessä: nyt tarvitaan enemmän ketjua.

Tarkista kaksi lähdettä, jos yö on tärkeä. Windy ja paikallinen rannikkoennuste eivät juuri koskaan täysin sovi yhteen, ja ero niiden välillä on epävarmuuden alue.

Vaihe 2: Valitse paikka huolellisesti

Valitse suoja ennustetun tuulen suunnan, ei nykyisen mukaan. Kuvittele sitten koko heilumiskaari, jonka veneesi piirtää tuulen muuttuessa yön aikana. Pysyykö koko kaari kaukana lähellä olevista veneistä, matalikosta, kivistä ja rannasta matalimmalla vedellä? Muutkin veneet heiluvat, eivätkä ne välttämättä heilahda samaan tahtiin, jos niillä on erilaisia köysiä tai -pituuksia.

Katso pohjanlaatukarttaa. Hiekka ja kova muta ovat hyviä. Levä, kelp ja kallio ovat epäluotettavia (katso artikkelimme miksi ankkurit ajelehtiivat yksityiskohtia varten). Jos näet pohjan kirkkaassa vedessä, kurkistus reunan yli hitaasti moottoroitaessa kertoo kaiken. Uudessa ankkurointipaikassa seuraa, mihin suuntaan olemassa olevat veneet heiluvat: kaikilla ketjuilla olevat veneet ovat lyhyemmässä ja heiluvat vähemmän kuin köysi-ja-ketju-yhdistelmällä olevat.

Tarkista poistumistie. Jos tuuli kiristyy kello 03.00, voitko moottoroida ulos turvallisesti pimeässä?

Vaihe 3: Pudotus

1. Moottoroidu hitaasti paikan yli tarkkaillen syvyysmittaria mahdollisten erojen varalta kartoitettuun syvyyteen nähden.
2. Käänny tuuleen tai virtaan päin, kumpi on voimakkaampi. Pysähdy.
3. Laske ankkuri keulakiskon kautta hallitusti. Älä heitä sitä: heittäminen kasaa ketjun ankkurin päälle ja estää sen kiinnittymisen.
4. Anna veneen ajautua taaksepäin luonnollisesti samalla kun maksat köyttä tasaisella tahdilla. Ketjun pitäisi levitä suorana linjana veneen taakse, eikä kasautua keulaan.
5. Kun suunniteltu köysipituus on ulkona, kiristä ketju varovasti vintturilta ja tunne kuorman tulevan päälle.

Vaihe 4: Aseta ketjun pituus yöpymistä varten

Ketjusuhde on maksetun köyden pituuden suhde keulakiskon korkeudelta mitattuun syvyyteen (lisää vuoroveden vaihteluväli yöpymistä varten).

• Kaikki ketju, rauhallinen ennuste: vähintään 5:1, 6:1 on mukava.
• Kaikki ketju, tuulta odotettavissa tai puuskainen: 7:1 tai enemmän.
• Ketju ja köysi: vähintään 7:1 yön yli, enemmän missä tahansa tuulessa.

Ruuhkaisessa ankkurointipaikassa, jossa 7:1 veisi sinut naapurin päälle: mene 5:1:een ja kompensoi valitsemalla yksi koko isompi ankkuri mahdollisuuksien mukaan, tai hyväksy, että heräät ajoittain tarkistamaan. Lyhyt ketju ruuhkaisessa ankkurointipaikassa on harkintakysymys, ei suositus.

Vaihe 5: Lukitseminen moottorilla

Kun ketju on ulkona, laita moottori peruutukselle ja kasvata noin 1500 kierrokseen minuutissa 20-30 sekunnin aikana. Seuraa samanaikaisesti kiinteää pistettä rannalla ja GPS:ää. Haluat nollan liikkeen moottorin kuormittaessa ankkuria. Pidä se 30 sekuntia.

Jos liikut edelleen hitaasti taaksepäin, ankkuri ajelehii: vedä ylös ja yritä uudelleen. Tämä ei ole valinnaista. Kunnolla asetettu ankkuri hyvässä pohjassa pitää veneen täyttä peruutusta vastaan: moottori antaa periksi ennen ankkuria. Huonosti asetettu ankkuri ajelehii tänä yönä.

Vaihe 6: Kiinnitä snubberi

Snubberi on 5-8 m:n nylonlanka (10-14 mm) kiinnitetty ketjuun ketjukoukulla tai käärivällä solmulla, viety keulakleattiin. Kun se on kiinnitetty, laske tarpeeksi ketjua niin, että snubberi kantaa kaiken kuorman ja ketju roikkuu löysänä snubberin kiinnityspisteen ja keulakiskon välissä.

Mitä snubberi tekee: nylon venyy 15-20 % kuormituksen alla, vaimentaen puuskien ja aaltojen iskun, joka muuten välittyisi suoraan ankkuriin terävinä nykäyksinä. Nämä nykäykset ovat se, mikä irrottaa hyvin asetetun ankkurin. Snubberi myös vaimentaa ketjun narahtamisen keulakiskoa vasten, mikä tarkoittaa, että oikeasti nukut. Vintturi ei kanna yön yli mitään kuormaa.

Vaihe 7: Ensimmäiset 20 minuuttia

Älä mene kannen alle illalliselle ennen kuin olet tarkkaillut venettä 20 minuuttia ja tarkistanut GPS-reitin. Hyvin asetettu ankkuri näyttää veneen leijuvan pienessä pistekimppussa, tuskin liikkuen. Ajelehtieva ankkuri näyttää hitaan, jatkuvan liikkeen yhteen suuntaan.

Tämä on tarkistus, jonka useimmat ihmiset ohittavat, ja arvokkain tehdä. Jos olet ollenkaan ajautumassa, ajelehtit, ja aika käsitellä se on nyt, ei kello 23.00.

Vaihe 8: Aseta ankkurivahti

Veneen asetuttua avaa Anchor Alarm Pro:

1. Aseta ankkurin sijainti: napauta ankkuripainiketta. Sovellus merkitsee nykyisen GPS-sijaintisi ankkuripisteeksi.
2. Aseta hälytyssäde: käytä noin ketjusi pituuden plus yhden veneen pituuden plus puskurin verran. Pyri mieluummin suurempaan. 30 m:n säde 5 m:n syvyisessä ankkurointipaikassa 7:1-suhteella (35 m ketjua) on kohtuullinen. 20 m:n säde tuottaa vääriä hälytyksiä normaalista GPS-vaihtelusta.
3. Ota ilmoitukset käyttöön: mene puhelimesi asetuksiin ja varmista, että Anchor Alarm Pro voi lähettää sinulle hälytyksiä näytön ollessa sammuksissa. Tämä on se, mikä herättää sinut.
4. Testaa hälytys: sovellus antaa sinun simuloida ajautumista, tai voit kävellä takaisin kohti hälytyssäteesi reunaa varmistaaksesi, että hälytys laukeaa.
5. Kytke puhelin lataukseen: yön läpi toimiva GPS tyhjentää puhelimen 4-6 tunnissa ilman latausta. Kuollut puhelin kello 03.00 tarkoittaa, ettei ankkurivahtia ole loppuyöksi.

Miksi puhelimen GPS epäonnistuu usein kannen alla

Puhelimen GPS-antenni on pieni siru, joka on optimoitu ulkokäyttöön. Lasikaapelin alla vesirajan alapuolella olevassa hytissä puhelin saattaa nähdä vain 2-4 satelliittia 8-12:n sijaan, joita on saatavilla kannella. Sijaintitieto vaihtelee 20-50 m, vaikka vene olisi paikallaan. Tuo vaihtelu laukaisee hälytyksen ja opettaa sinut jättämään sen huomiotta, mikä on pahoin mahdollinen tulos.

Ratkaisu: anna GPS:lle vapaa näkymä taivaalle.

Ulkoinen GPS: puhdas ratkaisu

Garmin GLO 2 (noin $119): sijoita se navigointipöydälle, luukun lähellä olevalle hyllylle tai minne tahansa osittaisella taivasnäkymällä. Kytke mihin tahansa USB-porttiin. Pariliitos Bluetoothin kautta. Se käyttää sekä GPS- että GLONASS-satelliittiverkkoja, antaen sille pääsyn useampiin satelliitteihin kuin vain GPS-vastaanottimilla. Avoimessa taivaassa tyypillinen tarkkuus on 2-5 m. Kannen alla luukun lähellä, yleensä silti 3-8 m. Vertaa sitä puhelimeen suljetussa perähytissä 20-50 m:llä. Kun pariliitos on tehty ja valittu GPS-lähteeksi Anchor Alarm Pro:ssa, sovellus käyttää GLO 2:n sijaintia ja palaa automaattisesti puhelimen GPS:ään, jos Bluetooth katkeaa yön aikana.

3-5 m:n GPS-tarkkuudella voit asettaa 20 m:n hälytyssäteen ja luottaa siihen. 30 m:n puhelimen GPS-vaihtelulla tarvitset 60 m:n säteen väärien hälytysten estämiseksi, mikä saattaa ulottua naapuriveneeseen ennen hälytyksen laukeamista. $119:n hintaero laitteistossa ostaa sinulle perustavanlaatuisesti hyödyllisemmän ankkurivahdin.

NMEA karttaplotteristasi: useimmat modernit Garmin, B&G, Raymarine ja Furuno -plotterit lähettävät NMEA 0183 -sijaintia veneen WiFi-verkon kautta joko suoraan tai WiFi-yhdyskäytävän kautta. Tämä käyttää veneen omaa GPS-antennia, jolla on tyypillisesti pysyvästi vapaa taivasnäkymä kannen tai mastopäätteen asennuksessa. Syötä IP-osoite ja portti Anchor Alarm Pro:n GPS-asetuksiin. Automaattitila yhdistää tämän sitten muihin aktiivisiin lähteisiin.

Signal K: jos käytät Signal K -palvelinta (Victron Cerbo GX, OpenPlotter tai Raspberry Pi), Anchor Alarm Pro yhdistyy siihen URL:n kautta ja lukee veneen instrumenttien syöttämän sijainnin.

Tarkistuslista ennen nukkumaanmenoa

• Tarkista ennuste uudelleen: onko yön suunnanmuutoksessa tai puuskavoimakkuudessa tapahtunut muutoksia ankkuroinnin jälkeen?
• Skannaa ankkurointipaikka: onko jokin vene heilunut lähemmäs saapumisesi jälkeen? Onko joku ankkuroinut liian lähelle sinun jälkeesi?
• GPS-reitti tähän asti: tiivis pisterykelmä (hyvä asetus) vai hidas ajautuminen (ei hyvä)?
• Ankkurihälytys: aktivoitu, oikea sijainti, säde järkevä?
• Hälytysäänenvoimakkuus: tarpeeksi kova herättämään sinut suljetun oven läpi?
• Puhelin: kytkettynä lataukseen?
• Snubberi kantaa kuorman, vintturi vapaa?

Aamulla

Tarkista yön reitti sovelluksesta ennen ankkurin nostamista. Hyvä yö näyttää loivat kaaret, jotka ovat keskittyneet ankkuripisteeseen: vene heilui tuulen muuttuessa, mutta palasi aina samaan ympyrään. Suoraviivainen poikkeama, joka kääntyi takaisin, on ajautuminen, joka on tarttunut uudelleen: tärkeä tietää, koska se kertoo, että asetus oli marginaalinen tai ketjun pituus lähellä rajaa.

Jos reitti näyttää hitaan, johdonmukaisen ajautumisen, joka vakiintui eri paikkaan, ankkuri ajelehti ja hautautui uuteen paikkaan. Merkitse etäisyys ja suunta tulevaa viitettä varten tästä ankkurointipaikasta ja merenpohjasta.

Tämä on yleinen merimiestaidon opas, ei korvike omalle harkinnallesi, kunnolliselle vahdille ja paikallisten olosuhteiden tuntemukselle. Jokainen ankkurointipaikka ja vene on erilainen.