Nasıl yapılır

Koya baştan girersiniz, demiri iyice açıkta atarsınız ve zinciri kaloma vererek kıçtan kayalara doğru tornistan edersiniz. Biri uzun bir halatı botla ya da yüzerek karaya götürür, bir kayaya veya halkaya volta eder. Sonra aynısı diğer omuzluk için. İkisini de gerdirir, ırgatta biraz alırsınız ve tekne öndeki demirle kıçtaki iki halat arasında durur.

Düzgün yapıldığında mükemmeldir. Serbest salınan bir teknenin ihtiyaç duyduğu alanın çok küçük bir kısmını kullanırsınız; normalde iki tekne alacak bir koya altı teknenin sığmasının tek nedeni budur. Tekne kımıldamaz. Kimse kimsenin üstüne sürüklenmez.

Yan yana Akdeniz usulü bağlanmış iki katamaranın üstten görünümü, her birinin önünde demiri ve kıçtan kayalara verilmiş iki halatı var
Önde demir, kıçta iki halat. Tekne sadece halatlar uzadıkça ve zincir gevşedikçe biraz ileri geri oynayabilir, hepsi bu.

Halat aşınması, geleceğini göremezsiniz

Kireçtaşının üzerinde yatan bir halat kendi kendini keser. Hızlı olmaz, üstelik baktığınız yerde de olmaz. Kaya aşındırıcıdır, tekne bütün gece ölü dalgada hafifçe çalışır ve halat sekiz saat boyunca aynı kenarın üzerinde birkaç santim ileri geri gider.

Bu, açık ara en sık görülen sorundur ve neredeyse tamamen önlenebilir. Yatmadan önce iki halatı da baştan sona gezin, kayaya değdiği her noktaya bakın. Üzerine bir şey geçirin: bir parça hortum, bir bez, eski bir usturmaça kılıfı. Halat koruyamayacağınız keskin bir kenardan geçiyorsa yerini değiştirin.

Artık rüzgâra baş veremezsiniz

Tek demir üzerindeki tekne kendiliğinden rüzgâra baş verir. Bu bir konfor meselesi değil, yükleri düşük tutan şey tam olarak budur. Tekne havaya en dar yüzünü verir ve sakin durur.

Baştan kıçtan bağlıyken bu biter. Rüzgâr döndüğünde tekne dönemez, yeni rüzgârı bordadan alır. Hem demirdeki hem halatlardaki yük birden artar, tekne yalpalar, her şey gürültülenir. Rüzgâr hiç sertleşmeden, sırf yön değiştirdiği için sakin bir gece kötü bir geceye dönüşebilir.

Yani hava tahmininde soru sadece ne kadar sert eseceği değil, dönüp dönmeyeceğidir. Rüzgârı bordanıza alacak bir dönüş geliyorsa, o gece için karaya halat yanlış tercihtir.

Ansızın kopan halat

Kıç halatlarından biri koparsa tekne birden bir demirle tek bir omuzluk halatına kalır. Kalan halatın etrafında dönerek sert biçimde o tarafa savrulur ve kalabalık bir koyda bunun için pek yer yoktur.

İşaret dönüştür, mesafe değil

Halat gittiğinde tekne ilk anda neredeyse hiç yol almaz. Hemen yaptığı şey dönmektir. Konum, mesafeye bakan bir alarmın fark edeceği kadar değişene kadar dönüş çoktan olmuş, tekne neye çarpacaksa çarpmıştır.

İki kıç halatıyla düz tutulan bir tekne ile halatlardan biri koptuktan sonra kalan halatın etrafında yaklaşık 35 derece dönmüş aynı teknenin üstten karşılaştırması
Solda, iki halat da tutuyor. Sağda, bir halat gitmiş: tekne kalan halatın etrafında döner ve baş yönü, konumdan çok daha önce değişir.

Alışılmış demir alarmı burada neden zorlanır

Neredeyse her demir alarmı aynı şekilde çalışır: bir nokta işaretlersiniz, bir yarıçap verirsiniz, tekne daireden çıkarsa alarm çalar. Serbest salınan bir tekne için bu tam olarak doğrudur, çünkü tekne gerçekten o dairenin herhangi bir yerinde olabilir.

Baştan kıçtan bağlıyken olamaz. Tek bir eksen üzerinde birkaç metre oynar, daha fazlası yok. Yani daire ya fazlasıyla büyüktür ya fazlasıyla küçüktür ve ikisi de kötüdür:

  • Serbest salınım için ayarlar gibi ayarlarsanız, tekne çıt çıkmadan kayalara ulaşacak kadar geniş olur.
  • Teknenin etrafına dar ayarlarsanız, bir rüzgâr darbesi sizi birkaç metre kaydırdığı her seferde öter.

İkincisi göründüğünden daha kötüdür, çünkü boşuna öten bir alarma kimse katlanmaz. Genişletilir ya da kapatılır, hem de tam ona en çok ihtiyaç duyulan gecelerde.

Baştan kıçtan bağlı bir teknenin hareket edebildiği dar koridorun, serbest salınan bir teknenin ihtiyaç duyduğu çok daha büyük daireyle karşılaştırıldığı üstten görünüm
Asıl izlenmesini istediğiniz şey: eksen boyunca dar bir koridor, artı baş yönü.

Anchor Alarm Pro karaya halatı nasıl izler

Uygulamada birden fazla bağlama türü olmasının nedeni bu. Serbest salınım yerine kıçtan karaya halat seçtiğinizde nöbet şekil değiştirir: demirin etrafına daire çizmek yerine teknenin gerçekten hareket edebildiği koridoru izler, böylece sınırlar kayaların olduğu yerde durur, onlarca metre ötesinde değil.

Bunun üstüne baş yönünü de izler. Yaklaşık 35 derecelik bir değişim, mesafe ne yaparsa yapsın tek başına alarmı çalıştırır; dairenin zamanında yakalayamadığı durum tam olarak budur. Onaylı alarm tek bir okumadan değil, 20 saniyelik kayan pencere içindeki konumların medyanından alınır, böylece tek bir bozuk GPS konumu bütün koyu uyandırmaz.

  • Bir değil beş bağlama türü: serbest salınım, şamandıraya bağlama, kendi çizdiğiniz kısıtlı alan, kıçtan karaya halat ve Bahama usulü demirleme.
  • Sinyalsiz de çalışır. Nöbet ve alarm tamamen telefonda çalışır, bu da böyle bağlanılan koylarda önemlidir.
  • Ücretsiz, hesap yok, abonelik yok; iPhone'da, Android'de ve tarayıcıda.
Anchor Alarm Pro ekran görüntüsü: tekne Akdeniz usulü bağlı, önde demir, kıçtan karaya iki kesik çizgili halat ve teknenin hareket edebileceği yeşil koridor
Uygulamada kıçtan karaya halatlar. Demir önde, iki halat kıçtan karaya gidiyor ve yeşil kutu teknenin hareket edebileceği alan.

Sadece yarıçapı değil, nöbetin şeklini ayarlayın

Demiri atarken bağlama türünü seçin, alarm da teknenin gerçekte nasıl tutulduğuna uysun. Karaya halat için bu, bir koridor artı bir dönüş sınırı demektir; böylece kopan bir halat, tekne yol aldıktan sonra değil, daha dönerken alarmı çalıştırır.

Anchor Alarm Pro'yu İndir Katamaranda demir atmak

Tekneyi neyle izlerseniz izleyin, yapmanız gerekenler

  • Karanlık basmadan her aşınma noktasına koruyucu geçirin ve rüzgâr sertleşirse halatları tekrar kontrol edin.
  • Hava tahmininde yön değişimine bakın, sadece şiddete değil. Geceyi mahveden şey, rüzgârı bordaya alan dönüştür.
  • Demir çalışmaya devam etsin. Karaya halat, iyi oturmuş bir demirin yerini tutmaz, sadece onun üzerinde salınmanızı engeller.
  • Konum kadar baş yönünü de izleyin. Alarmınız sadece daire çizebiliyorsa geniş ayarlayın ve dönüş için kendi gözünüze güvenin, çünkü daire kopan bir halatı zamanında yakalayamaz.
  • Karanlıkta kalkma planınız olsun, çünkü gece ikide, artan rüzgârda iki kara halatını toplamak gerçekten zordur ve işlem sırasını daha hava aydınlıkken kararlaştırdıysanız çok daha kolaydır.

Bunlar genel denizcilik notlarıdır; kendi yargınızın, yerel bilginizin ve düzgün bir nöbetin yerini tutmaz. Koşullar ve deniz dipleri büyük farklılıklar gösterir.