Gecelik Demir Atma: Eksiksiz Rehber

Adım 1: Varmadan önce hava tahminini kontrol edin

Kontrol etmeniz gereken en önemli şey mevcut rüzgar değildir. Saat 02.00 ve 06.00'da rüzgarın ne yapacağıdır. Güneybatı öğleden sonra melteminden mükemmel korunaklı bir koy, rüzgar gece dönerse kuzeye tamamen açık kalabilir. Saat 18.00'de 12 knot ve 03.00'a kadar 28 knot gösteren bir tahmin sakin bir gece değildir; 12 knot için zincir oranı ayarlarsanız sizi baskına uğratan bir gece demektir.

Dikkat edilmesi gerekenler:

• Rüzgar yönü değişimi: seçtiğiniz demirleme yeri tahmin edilen tüm yönlerde korunaklı kalıyor mu?
• Gece ani rüzgar gücü: zincir oranını ortalamaya değil en yüksek ani rüzgara göre ayarlayın.
• Gelgit açıklığı: gece gelgit 1,5 m yükselirse hesaba bunu eklemediyseniz efektif zincir oranınız düşer. 5 m derinlikte 3:1 oranında, 1,5 m gelgit yükselişi sizi 6,5 m'de etkin 3:1 yapar: artık daha fazla zincir gerekir.

Gece önemliyse iki kaynaktan kontrol edin. Windy ile yerel kıyı tahmini nadiren tam örtüşür ve aralarındaki fark belirsizliğin yattığı yerdir.

Adım 2: Yeri dikkatle seçin

Mevcut rüzgar yönüne değil, tahmin edilen rüzgar yönüne göre korunak seçin. Sonra teknenizin gece rüzgar değiştikçe izleyeceği tam salınım dairesini hayal edin. Bu dairenin her noktası alçak suda yakın teknelerden, sığlıklardan, kayalıklardan ve kıyıdan temiz geçiyor mu? Diğer tekneler de salınır ve farklı zincir türü veya uzunluğuna sahiplerse sizinle aynı hızda salınmayabilirler.

Haritada deniz tabanı türüne bakın. Kum ve sert çamur iyidir. Yosun, deniz yosunu ve kaya güvenilmezdir (ayrıntılar için demirlerin neden sürüklendiğine ilişkin yazımıza bakın). Berrak suda dibi görebiliyorsanız, yerin üzerinde yavaşça motorla geçerken bordadan bir bakış her şeyi anlatır. Yeni bir demirleme yerinde mevcut teknelerin nasıl salındığını izleyin: tam zincirle tekneler daha kısa bağlar ve daha az salınır, halat ve zincir karışık olanlar ise daha çok salınır.

Çıkış yolunuzu kontrol edin. Gece saat 03.00'te rüzgar sertleşirse karanlıkta güvenle çıkış yapabilir misiniz?

Adım 3: Demir bırakma

1. Yerin üzerinde yavaşça motorla geçerken iskandili izleyerek charttaki derinlikle karşılaştırın.
2. Rüzgara veya akıntıya, hangisi daha güçlüyse ona karşı ilerleyin. Durdurun.
3. Demiri baş bocurgattan kontrollü biçimde indirin. Fırlatmayın: fırlatmak zinciri demirin üstüne yığar ve oturmasını engeller.
4. Teknenin doğal olarak gerilere sürüklenmesine izin verirken düzenli bir hızda zincir verin. Zincir pruvanın altında yığılmadan teknenin gerisinde bir çizgi halinde uzanmalıdır.
5. Planlanan zincir oranı açıldığında, zinciri bocurgatta yavaşça tutun ve yükün geldiğini hissedin.

Adım 4: Gece için zincir oranını ayarlayın

Zincir oranı, açılan zincir uzunluğunun baş bocurgattan ölçülen derinliğe oranıdır (gece konaklamalarında gelgit açıklığını ekleyin).

• Tam zincir, sakin hava tahmini: minimum 5:1, rahat 6:1.
• Tam zincir, rüzgar bekleniyor veya gusts tahmin ediliyor: 7:1 veya daha fazlası.
• Zincir ve halat karışık: gece minimum 7:1, her rüzgarda daha fazlası.

Kalabalık bir demirleme yerinde 7:1 komşunuza çarpıyorsa: 5:1'e inin ve mümkünse bir ölçü büyük demir kullanarak telafi edin ya da ara sıra uyanıp kontrol edeceğinizi kabul edin. Kalabalık bir demirleme yerinde kısa zincir bir yargı meselesidir, bir tavsiye değil.

Adım 5: Güç sabitleme

Zincir açıldığında, motoru röverse alıp 20 ila 30 saniyede yaklaşık 1500 rpm'e çıkarın. Kıyıda sabit bir noktayı ve GPS'i aynı anda izleyin. Motor demiri yüklerken sıfır hareket istiyorsunuz. Bunu 30 saniye sürdürün.

Hala yavaşça geriye doğru kayıyorsanız demir sürüklüyor demektir: yukarı çekin ve tekrar deneyin. Bu isteğe bağlı değildir. Uygun zeminde iyi oturmuş bir demir, tekneyi tam geri vitese karşı tutar: motor demirden önce boyun eğer. Kötü oturmuş bir demir bu gece sürüklenecektir.

Adım 6: Snubber kurun

Snubber, zincire bir zincir kancası veya döner bağ ile bağlanan, pruva babaya götürülen 5 ila 8 m uzunluğunda naylon bir halatdır (10 ila 14 mm). Kurulduktan sonra, snubber tüm yükü üstlenene ve zincir snubber bağlantısı ile baş bocurgat arasında bol asılı kalana kadar yeterince zincir verin.

Snubberin işlevi: naylon yük altında yüzde 15 ila 20 uzayarak ani rüzgar ve dalgaların demire doğrudan keskin sarsıntılar olarak iletilmesini önler. Bu sarsıntılar iyi oturmuş bir demiri söküp çıkaran şeydir. Snubber aynı zamanda baş bocurgattaki zincir gıcırtısını susturur, bu da gerçekten uyumanızı sağlar. Bocurgat gece boyunca sıfır yük taşır.

Adım 7: İlk 20 dakika

Tekneyi 20 dakika izleyip GPS izini kontrol etmeden aşağı akşam yemeğine inmeyin. İyi oturmuş bir demir, teknenin neredeyse hiç hareket etmeden küçük bir nokta kümesinde beklediğini gösterir. Sürüklenen bir demir ise tek yönde yavaş ve sürekli bir ilerleme gösterir.

Bu, çoğu insanın atladığı ve yapılması en değerli kontrol olan adımdır. Hiç sürükleniyorsanız, demiri şimdi düzeltme zamanıdır, gece 23.00'de değil.

Adım 8: Demir nöbetini kurun

Tekne yerleşince Anchor Alarm Pro'yu açın:

1. Demir konumunu ayarlayın: demir düğmesine dokunun. Uygulama mevcut GPS konumunuzu demir noktası olarak işaretler.
2. Alarm yarıçapını ayarlayın: yaklaşık zincir mesafeniz artı bir tekne boyu artı bir tampon kullanın. Cömert tarafta hata yapın. 5 m derinlikte 7:1 zincir oranında (35 m zincir) 30 m yarıçap makuldür. 20 m yarıçap, normal GPS sapmasından yanlış alarmlar üretecektir.
3. Bildirimleri etkinleştirin: telefon ayarlarınıza gidin ve Anchor Alarm Pro'nun ekran kapalıyken size uyarı gönderebileceğini doğrulayın. Sizi uyandıran budur.
4. Alarmı test edin: uygulama sürüklenme simülasyonu yapmanıza olanak tanır; ya da alarm yarıçap sınırına doğru yürüyerek alarmın çalıştığını doğrulayabilirsiniz.
5. Telefonu şarja takın: GPS gece boyunca çalıştığında şarj edilmeksizin telefonu 4 ila 6 saatte bitirir. Gece 03.00'te ölen bir telefon, gecenin geri kalanı için demir nöbeti kalmadığı anlamına gelir.

Neden telefon GPS'i alt güvertede çoğunlukla başarısız olur

Telefon GPS anteni, açık hava kullanımı için optimize edilmiş küçük bir çiptir. Fiberglas ile çevrilmiş, su hattının altındaki bir kamara içinde telefon, üst güvertede mevcut olan 8 ila 12 uydu yerine yalnızca 2 ila 4 uydu görebilir. Raporladığı konum, tekne hareketsizken bile 20 ila 50 m sapabilir. Bu sapma alarmı tetikler ve sizi onu görmezden gelmeye koşullandırır; bu da olabilecek en kötü sonuçtur.

Çözüm: GPS'e açık gökyüzü görüşü sağlayın.

Harici GPS: temiz çözüm

Garmin GLO 2 (yakl. $119): seyir masasına, bir ambar yakınındaki rafa veya kısmi gökyüzü görüşü olan herhangi bir yere yerleştirin. Herhangi bir USB portuna takın. Bluetooth ile eşleştirin. Hem GPS hem GLONASS uydu takımyıldızlarını kullanarak yalnızca GPS alıcılarından daha fazla uyduya erişir. Açık gökyüzünde tipik hassasiyet 2 ila 5 m'dir. Alt güvertede bir ambar yanında ise genellikle 3 ila 8 m. Bunu kapalı bir kıç kamarasındaki telefondaki 20 ila 50 m ile karşılaştırın. Anchor Alarm Pro'da bir GPS kaynağı olarak bir kez eşleştirilip seçildiğinde, uygulama GLO 2 konumunu kullanır ve Bluetooth gece boyunca düşerse otomatik olarak telefon GPS'ine geçer.

3 ila 5 m GPS hassasiyetiyle 20 m alarm yarıçapı ayarlayabilir ve buna güvenebilirsiniz. 30 m telefon GPS sapmasıyla yanlış alarmları durdurmak için 60 m yarıçap gerekir; bu da alarm çalmadan önce komşu tekneyle örtüşebilir. Donanımdaki $119 farkı, temel olarak çok daha kullanışlı bir demir nöbeti satın alır.

Teknenizin chart plotter'ından NMEA: modern Garmin, B&G, Raymarine ve Furuno plotterların büyük çoğunluğu, NMEA 0183 konumunu doğrudan veya bir WiFi ağ geçidi aracılığıyla teknenin WiFi ağına yayınlar. Bu, güverte veya direk başından kalıcı açık gökyüzü görüşüne sahip teknenin kendi GPS antenini kullanır. Anchor Alarm Pro'nun GPS ayarlarına IP adresini ve portu girin. Otomatik mod bunu diğer aktif kaynaklarla harmanlayarak çalışır.

Signal K: bir Signal K sunucusu çalıştırıyorsanız (Victron Cerbo GX, OpenPlotter veya Raspberry Pi), Anchor Alarm Pro URL ile bağlanır ve tekne enstrümanlarınızın beslediği konumu okur.

Yatmadan önceki kontrol listesi

• Hava tahminini yeniden kontrol edin: demir attığınızdan bu yana gece vardiyası veya ani rüzgar gücünde herhangi bir değişiklik var mı?
• Demirleme yerini tarayın: siz vardığınızdan bu yana daha yakın salınan bir tekne var mı? Sizden sonra çok yakın demir atan biri oldu mu?
• Şimdiye kadarki GPS izi: sıkı bir küme mi (iyi oturmuş) yoksa yavaş sürükleniyor mu (iyi değil)?
• Demir alarmı: kurulu mu, konum doğru mu, yarıçap mantıklı mı?
• Alarm sesi: kapalı kapı arkasından sizi uyandıracak kadar yüksek mi?
• Telefon: takılı ve şarj oluyor mu?
• Snubber yükü taşıyor, bocurgat serbest mi?

Sabahleyin

Demiri yukarı çekmeden önce uygulamadaki gece boyunca kaydedilen izi kontrol edin. İyi bir gece, demir noktası etrafında yumuşak yaylar gösterir: tekne rüzgar değiştikçe salındı ama her seferinde aynı daireye geri döndü. Tersine dönen düz çizgili bir sapma, yeniden oturan bir sürüklenme demektir: bunu bilmek önemlidir, çünkü oturtmanın sınırda olduğunu veya zincir oranının limite yakın olduğunu gösterir.

İz farklı bir konumda stabilize olan yavaş ve sürekli bir sürüklenme gösteriyorsa, demir sürüklendi ve başka bir yerde yeniden gömüldü. İlerideki referans için o demirleme yeri ve deniz tabanı hakkındaki mesafe ve yönü not edin.

Bu genel denizcilik rehberliğidir; kendi yargınızın, düzgün bir nöbetin ve yerel koşulların farkında olmanın yerini tutmaz. Her demirleme yeri ve tekne farklıdır.